特斯拉賽博越野旅行車引發圍觀潮 特斯拉在新疆賣的好嗎?

　　【太平洋汽車 行情頻道】3月28日，為期四天的特斯拉賽博越野旅行車全國巡展·烏魯木齊站正式拉開帷幕。其中，3月28-29日在烏魯木齊特斯拉中心，3月30-31日在匯嘉廣場。在正式開展前，活動就已經受到了新疆媒體的高度關注。現場更有車主表示：“這臺車真的太帥了，當年剛一發布我就下定了，今天先來看看，期待國內能早日交付。”

　　堅持加速世界向可持續能源轉變的特斯拉，始終堅持只做純電智能汽車。賽博越野旅行車延續了特斯拉車輛一直以來的超強性能表現——零百里加速2.7秒，即使拖著一輛保時捷911也能跑贏911。

　　此外，該車型還延續了特斯拉在持續創新、設計以安全為先的理念。通過自主研發超高強度30X超硬不銹鋼提升車輛性能，業內首次使用的48V低壓平臺在線束減重和提高智能化上限方面再次引領行業發展，也讓線控轉向首次在量產車中實現。多項行業突破性技術的應用，搭配6.99萬美金的起售價格，讓賽博越野旅行車再次成為行業標桿。

　　但是在氣候寒冷、地廣人稀的新疆，如特斯拉一般的純電汽車真的好用嗎?巡展現場，我們也跟來參展的觀眾進行了溝通探討，找到了這個問題的答案。

　　交付區常年“滿倉” 特斯拉在新疆賣的比很多地方都好

　　活動現場，前來觀看賽博越野旅行車的有很大一部分都是特斯拉車主或意向車主，開業短短2年，如今特斯拉不僅已經在新疆積累了大量客戶，門店的新車交付區更是長期處于“滿倉”狀態。

　　“我的車是從成都運回來的。”杜先生是一位資深特斯拉車主，已前后購置多臺特斯拉汽車，“那會兒烏魯木齊還沒有特斯拉店，充電樁也就兩三個吧，家里還不能安裝家充，我都不知道那兩年怎么開的。不過那會兒都沒問題，現在更沒問題了。”

　　杜先生此前也是大型SUV愛好者，普拉多、路虎都開，但是出遠門基本選擇坐飛機或者其他公共交通工具，“自己開車太累了，不安全”。

　　但是換了特斯拉之后，自駕成了他的新習慣，朋友們都很驚訝。“我這臺特斯拉就是從武漢自己開回來烏魯木齊的，沿途充電根本就不是問題。”目前，杜先生已經是三臺特斯拉的車主了，“一旦開了電車就換不回油車了”他如是說。

　　(杜先生是一臺Model 3，兩臺Model X車主)

　　目前在新疆，僅特斯拉就建設了超級充電站13座、超級充電樁49個。并在去年貫通了北疆線路，覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰，全程共5個站點，共有13個超級充電樁、2個目的地充電樁。

　　此外，在政策鼓勵下，還有更多企業投入在充電基礎設施建設上，連地圖軟件都有專門的點位展示和路線規劃，這些是很多油車車主平時難以注意到的。

　　2024年初，烏魯木齊發改委發布了關于優化烏魯木齊市政府指導價停車場(泊位)機動車停放服務收費標準的通知。其中規定執行政府指導價的公共停車場、人行道停車泊位上，新能源機動車停車服務費減半收取。政府推出的此類新能源優惠政策，無疑為特斯拉車主們注入了一針強心劑。

　　在政策、企業的多方面推動下，新疆的新能源汽車滲透率也在快速攀升。2023年，特斯拉還榮獲烏魯木齊零售業(全行業)前十名，并獲頒了榮譽證書和錦旗，以鼓勵其在推動新疆新能源汽車發展方面的卓越貢獻。

　　熱銷不僅僅因為產品

　　回想一下，特斯拉說從不打廣告，我們也的確沒有見過特斯拉的一條硬廣。反而在馬斯克的堅持喜愛，特斯拉把錢都花在了研發等核心技術上。

　　似乎也正是因為這份堅持，讓特斯拉成為各家車企新品發布會的對標常客，從而屢屢被送上熱搜。但堅持第一性原理的馬斯克說過：“評估任何技術的正確方法不是將其和競爭對手對比(這太容易了)，要將其和物理學的極限對比。”

　　在此精神的引領下，特斯拉產品在激烈的市場競爭中仍然擁有強大的引領效力。

　　從銷量來看，特斯拉Model Y是2023年全球銷量最高的車，單車型銷量甚至超過眾多車企多款車的銷量之和。作為新能源汽車先行者，全球數百萬車主已經驗證了特斯拉的可靠性和安全性，更被媒體譽為“六邊形戰士”。

　　目前，Model Y和Model 3均為國產，來自特斯拉上海超級工廠。這里生產的產品還同步出口歐洲、東南亞、日韓、澳洲等地，讓中國智造受到全球認可。同時，還給中國消費者帶來了全球最低售價。

　　此外，特斯拉在行業的貢獻也讓其成為標桿。上海超級工廠國產化率超過95%，甚至超過了中國自主品牌企業，加之其在專利技術等方面的開放策略，也客觀加速了整個新能源汽車產業的發展。

　　而能做出如此優秀的成績，底層還是特斯拉在員工待遇的標桿作用——全員持股、覆蓋配偶子女的百萬醫保、高標準五險一金等，給了基層員工安居樂業的信心。

　　3月30日，特斯拉迎來了全球第600萬輛整車下線。這些不變的堅持，應該就是特斯拉標桿力量最清晰的注解。