沃爾沃袁小林 每個品牌都會有自己明確清晰的客戶群

　　【太平洋汽車 行情頻道】調查問卷顯示，在“您最想換什么品牌的汽車”這一問題下，有9471名問卷參與者選擇了中國自主品牌（比亞迪、吉利、蔚來、理想、小米等），占比達到66.74%，其次是德系車和日系車。中國汽車工業協會最新公布的數據同樣顯示，中國品牌乘用車在1—3月累計銷量達到339.2萬輛，增長26.4%。

　　從此次車展的展臺規模、受關注程度及發布的新車產品質量等綜合來看，自主品牌無疑是本次車展的“主角”?！董h球時報》記者在車展現場采訪了多位不同年齡段的汽車消費者，盡管他們的購車意向存在著明顯差異，但都表示對中國自主品牌“有好感，會支持”。

　　60多歲的王先生是奇瑞和吉利汽車的“忠實粉絲”，他告訴記者，中國自主品牌的質量越來越好，如果換車還是會繼續選擇這兩個品牌。不過，對于中國的造車新勢力品牌，他表示不是很了解，也不太感興趣。

　　36歲的楊女士是比亞迪車主，她告訴記者，如果換車，會繼續選擇比亞迪，因為使用近3年時間，幾乎沒有遇到過什么故障，“因此對中國自主品牌的質量還是很有信心的”。

　　比亞迪在2023年實現了302萬輛新能源車的銷量，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，此次北京車展展臺的人氣很旺。比亞迪相關負責人告訴《環球時報》記者，中國市場的新能源車型百花齊放，目前，所有中國車企的自主品牌主銷產品已經全面新能源化，不論轎車、SUV還是MPV，每個細分市場銷量冠軍車型都是新能源車，特別是這些銷冠車型目前絕大多數都是插電混動產品，在大幅度降低消費者用車成本的同時，也成為推動中國新能源車增長的主力。

　　不僅是中國消費者，今年的北京車展也吸引了來自全球的汽車從業者與愛好者?！董h球時報》記者通過現場采訪了解到，中國自主品牌汽車尤其是新能源車，深受海外人士信賴與喜愛。

　　美國班塔姆汽車公司董事長劉振華（Charlie Paglee）表示，他幾乎每年都會參加中國的車展，看一看上市的新車。在他看來，中國品牌的汽車“確實非常優秀，性價比很高”。

　　在紅旗汽車的展臺上，記者遇到了一位來自孟加拉國的經銷商Arif Azim，他告訴記者，中國汽車的設計很獨特，在孟加拉國，名爵等品牌的汽車“很受歡迎”。這次他來到北京車展，希望將更多中國自主品牌的汽車推廣到當地，尤其是那些高性價比的新品。

　　一位在現場采訪的巴基斯坦電視臺記者對《環球時報》記者表示，中國電動汽車的好是“公認的”。他介紹說，中國車企已經在巴基斯坦建廠，而普及電動車有助于當地改善環境問題，中國電動車是一張非常好的名片。

　　紅旗汽車產品項目CEO林勝濤在現場接受《環球時報》記者采訪時表示，原來大家提到國產汽車，會認為我們處在“追趕者”的位置，過去國產車在先進技術和駕乘體驗上的確與合資車存在一定差距，但通過新能源車的發展，現在國產汽車在制造、設計以及整個科技化水平方面已經處于國際領先地位，“因此目前用戶選擇自主品牌汽車，我認為大家選擇的是技術，是智能體驗和安全感。”

　　“不論是新能源、智能互聯、數字化相關的趨勢，還是中國本土品牌的崛起，中國汽車市場真的發生了驚人的變化。”蘭博基尼首席營銷和銷售官Federico Foschini在接受《環球時報》記者采訪時表示，“中國自主品牌的數字技術及數字內容，還有智能互聯技術非常超前，這些方面會給蘭博基尼很多啟發。”

　　沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林表示，“中國自主品牌”等說法，只是為了溝通簡便形成的標簽，無論合資、獨資還是本土品牌，其實并沒有區別。他認為，對汽車品牌來說，重點要看提供什么樣的產品服務、傳遞什么樣的信息給使用者，這并不因為汽車的國籍、歷史如何就變得不同。“如果說每一個認真造車、提供出行服務的汽車市場參與者，都能夠本著這樣一種精神來做的話，我相信，每個品牌都會有自己明確清晰的客戶群。”袁小林說。

（圖/文/攝：太平洋汽車 汽車鄭州分站01）