比蘿卜快跑還便宜，每公里不到5毛，開它！

你以為電比油省？那可能只是“電費(fèi)省”！

當(dāng)你真買了車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)真正的“省”可不止局限在“省油錢”“省電錢”，而是要看包括買車、用車、賣車的全生命周期成本，那么到底是“電比油省”，還是“油比電省”呢？今天小編就以10萬價(jià)位比較受歡迎的傳祺GS4 MAX和比亞迪宋Pro DM-i分別作為油車和新能源車的代表，來給大家算一算賬。

油電誰買得便宜，給得也多？

從買車階段來看，主要是新車價(jià)格。結(jié)合目前汽車垂直媒體平臺(tái)上的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，宋Pro DM-i榮耀版起步價(jià)是10.98萬，傳祺GS4 MAX起步價(jià)是10.08萬，價(jià)格更低一些。

在差不多的價(jià)位下，兩車給到的配置有所差距。因?yàn)閷τ?0萬級入門的車型來說，新能源車型的成本大多在電池上，其他方面能給到的配置自然不多，部分用料往往不如同價(jià)位的油車。就拿這兩臺(tái)車來說，在安全上，宋Pro DM-i榮耀版入門版僅配備了前排正面、側(cè)面4個(gè)安全氣囊，缺乏對后排乘客的保護(hù)，也無搭載L2級智能駕駛輔助。而傳祺GS4 MAX入門標(biāo)配L2級智能駕駛輔助和8個(gè)安全氣囊，包含前排正面、側(cè)面4個(gè)安全氣囊，還有2個(gè)貫穿式側(cè)氣簾和2個(gè)后排側(cè)氣囊，對于前排和后排保護(hù)更為全面。另外，中控屏上，傳祺GS4 MAX旗艦版已經(jīng)達(dá)到了14.6英寸，而宋Pro DM-i指導(dǎo)價(jià)12.98萬的110km 超越型都還是12.8英寸。

選擇10萬級家用車的大多數(shù)都是普通家庭，因?yàn)闆]有更多的“試錯(cuò)成本”，選購時(shí)需要更理智清楚地了解自己的用車需求和場景，爭取把錢都花在刀刃上，該有的配置、功能都要有。從這個(gè)角度看，同樣價(jià)格區(qū)間，傳祺GS4 MAX的配置和體驗(yàn)感給得更多更好，顯然更能滿足普通家庭日常需求。

沒有私樁、充電不便捷，電真不一定比油省！

從用車階段來看，主要是日常用車的能耗成本以及每年的保養(yǎng)和保險(xiǎn)費(fèi)。

首先說下保養(yǎng)和保險(xiǎn)費(fèi)，新能源車由于沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)，其保養(yǎng)費(fèi)與燃油車相比較低。不過在保險(xiǎn)上，‌新能源車要比同級別的燃油車貴。‌綜合來看，兩者相差不大。

再來是大家關(guān)注的日常用車的能耗成本，在傳統(tǒng)觀念里，新能源汽車用電，省錢，燃油車用油，費(fèi)錢！但如果選對一臺(tái)燃油車，“電比油省”并不是絕對。根據(jù)不同媒體模擬日常用車實(shí)測的數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM-i每公里能耗成本為 0.32元-0.57元。傳祺GS4 MAX每公里能耗成本約為0.34元-0.55元，二者用車成本并無太大差距，而且傳祺GS4 MAX甚至便宜過近期網(wǎng)絡(luò)熱議的“蘿卜快跑”每公里5毛左右的打車費(fèi)，真正的“油比電省”。

如果有私樁、充電方便，那么插混車日常用車自然是便宜的。不過，對于一些公共充電設(shè)施不夠完善的地方，插混車基本只能當(dāng)油車開，不能完全發(fā)揮插混車有電用電，沒電燒油的優(yōu)勢。所以，在買車時(shí)需要考慮到充電的便捷性，不然光是找可用的充電樁就要耗費(fèi)不少時(shí)間，而且電車充電也慢。同時(shí)，也要考慮到出行條件，如果經(jīng)常跑高速、或者跨市、跨省，那么油車更為便捷、也無續(xù)航焦慮。而同樣價(jià)位的宋Pro DM-i，71km的純電續(xù)航還是不太實(shí)用、偏短，需要車主較為頻繁的給車輛充電，同時(shí)也只能滿足日常市區(qū)通勤用車，無法應(yīng)對長途、偏僻地區(qū)等更豐富場景的用車需求。

要想轉(zhuǎn)手有個(gè)高價(jià)、少虧本，還得看保值率！

從賣車階段來看，主要是賣車價(jià)，常有人說“賣車時(shí)后悔的淚，都是買車時(shí)腦子進(jìn)的水”，所以在決定買車時(shí)，對于預(yù)算有限的普通人來說，一定要考慮保值率。不然，電車“省”出來的油錢，可能賠進(jìn)保值率里。

根據(jù)懂車帝最新數(shù)據(jù)顯示，不管是3年保值率還是5年保值率，傳祺GS4 MAX都要高于宋Pro DM-i，這也意味著在轉(zhuǎn)手時(shí)賣出價(jià)格能更高、虧得更少。

當(dāng)然，如果我們打算將車開到五年以上甚至更久，由于燃油車技術(shù)更為成熟穩(wěn)定，在正常使用和定期保養(yǎng)情況下，燃油車通常能保持比較好的性能、不太容易出現(xiàn)問題，會(huì)更耐開耐用；但隨著行駛里程的增長、使用時(shí)間過長，新能源車型除了電池衰減帶來的續(xù)航縮水外，容易出現(xiàn)電池線路老化、鼓包的安全風(fēng)險(xiǎn)，耐用性相對較低。

就耐用性、長期的性價(jià)比來說，燃油車會(huì)比新能源車型要更適合普通家庭。

總結(jié)：單看能耗，對于有私樁、充電便捷的人來說，那么類似宋Pro DM-i的新能源車確實(shí)是劃算的，可也存在電池有損壞需更換的風(fēng)險(xiǎn)成本以及二手車轉(zhuǎn)賣價(jià)格低的問題，整體用車成本不一定比油車要低。對比之下，作為油車的傳祺GS4 MAX，綜合買車、用車還是賣車整個(gè)周期的成本看，更能實(shí)現(xiàn)“油比電省”。