為提振汽車消費(fèi)，今年國(guó)家多次出臺(tái)汽車以舊換新優(yōu)惠政策，與各地政府、車企、經(jīng)銷商多方合力賦能，通過(guò)發(fā)放補(bǔ)貼、加碼優(yōu)惠等措施激發(fā)消費(fèi)者的“換新”需求，為車市注入“強(qiáng)心劑”。

在此基礎(chǔ)上，疊加車市“金九銀十”沖銷量的關(guān)鍵期，豐田汽車也在此時(shí)迎來(lái)一個(gè)銷量高峰。具體來(lái)看，一汽豐田不僅已連續(xù)3個(gè)月銷量突破7萬(wàn)輛，廣汽豐田在金九銀十收尾的關(guān)口，也交出了月銷78877輛的好成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%，銷量得到一定程度的回升。

進(jìn)入存量時(shí)代，車企銷量維穩(wěn)不易，增長(zhǎng)更是尤為艱難，而豐田憑什么成為數(shù)萬(wàn)車主換購(gòu)首選？

回看豐田入華60年的一個(gè)個(gè)腳印，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田在“以人為本”、“顧客至上”的理念下，打造了一代又一代經(jīng)典車型，陪伴了一代又一代用戶從青澀到成熟，用戶對(duì)豐田“再選擇”的信賴是建立在60年始終如一的品質(zhì)之上，值得信賴的口碑之上。

有口皆碑，豐田與用戶雙向奔赴我們常常說(shuō)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)卷，其實(shí)根本原因就在于“增量時(shí)代”轉(zhuǎn)變?yōu)榱?ldquo;存量時(shí)代”。“增量時(shí)代”汽車的主要銷量來(lái)源為首次購(gòu)車的消費(fèi)者，車企只需推出低價(jià)的產(chǎn)品便能夠收獲不錯(cuò)的銷量，但在“存量時(shí)代”，用戶更多是需要“置換”或者“增購(gòu)”，自然會(huì)追求更高品質(zhì)、更高價(jià)值的車型。那么在這個(gè)存量時(shí)代，影響消費(fèi)者購(gòu)買的最大因素是什么？口碑。從“車到山前必有路，有路必有豐田車”到“百萬(wàn)公里無(wú)大修”再到“一車傳三代”，在這些消費(fèi)者口口相傳的金句中，豐田車一直以來(lái)給大家的印象是品質(zhì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、保值率超高。對(duì)一個(gè)汽車品牌最大的認(rèn)可，莫過(guò)于一句“下一輛還買它”。而有60%的豐田用戶心里想的都是“下一輛還買豐田”，這可不是信口胡謅。J.D. Power公布的2023年車主品牌忠誠(chéng)度的調(diào)查報(bào)告中豐田以60.0%蟬聯(lián)冠軍，車主購(gòu)買新車時(shí)再選豐田的幾率遠(yuǎn)高于其他品牌，根本原因是豐田給用戶帶來(lái)穩(wěn)定的信賴感、安全感、舒適感。最近，在中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)中，一汽豐田榮獲2024合資品牌銷售服務(wù)和用戶滿意度“雙冠軍”，并且實(shí)現(xiàn)了“五連冠”和“七連冠”，而另一邊廣汽豐田也連續(xù)14年拿下了CACSI測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿意度第一。明晃晃的數(shù)據(jù)表明，豐田產(chǎn)品的整體性能、質(zhì)量和售后服務(wù)都深受用戶喜愛(ài)，這些也是他們?cè)俅钨?gòu)車時(shí)考慮的主要因素。當(dāng)然，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，如何在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力，提升客戶的品牌忠誠(chéng)度也是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

繼往開來(lái)，守護(hù)安全、可靠的全球基因豐田讓人“換購(gòu)首選”的魅力來(lái)自繼承與進(jìn)化。在這個(gè)變革的時(shí)代，豐田繼承了既往安全、可靠的基因，并隨著時(shí)代變革不斷進(jìn)化。這里就要提到豐田的TNGA架構(gòu)，這是一個(gè)相當(dāng)出色的燃油車平臺(tái)，但又不止如此。2017年，豐田正式在中國(guó)發(fā)布“TNGA豐巢概念”，并于同年底推出TNGA架構(gòu)在華首款車型第八代凱美瑞，一經(jīng)上市深受消費(fèi)者好評(píng)。TNGA不只是特定平臺(tái)，更是一種生產(chǎn)理念，TNGA的核心主旨就是將造車?yán)砟罨ネɑ瑥难邪l(fā)到制造再到質(zhì)檢，從海外到國(guó)內(nèi)，所有環(huán)節(jié)形成高度共享，豐田產(chǎn)品安全性全球標(biāo)準(zhǔn)高度一致，最直觀的數(shù)據(jù)就是全球碰撞測(cè)試成績(jī)。無(wú)論是美國(guó)IIHS，還是國(guó)內(nèi)中保研、中汽研，甚至媒體做的車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，豐田TNGA架構(gòu)下產(chǎn)品高安全性得到了充分印證。我們這里還要談?wù)劊菫槭裁刺岢?ldquo;TNGA”是只能是豐田？任何一個(gè)新概念，都不是憑空成熟的。就像TNGA理念就是脫胎于豐田的“精益生產(chǎn)之道”，換而言之，“TNGA”是“精益理念”的再度“模塊化”進(jìn)階。上個(gè)世紀(jì)90年代開始，“精益理念”用一套嚴(yán)謹(jǐn)成熟的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)體系，改變了生產(chǎn)模式、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、與員工的關(guān)系等等，從而幫助豐田以可靠的品質(zhì)，更豐富的品類，成功暢銷世界。在新的TNGA生產(chǎn)模式下，第八代凱美瑞、亞洲龍、第四代漢蘭達(dá)、凌放、賽那等多款高品質(zhì)產(chǎn)品，已然成為市場(chǎng)追捧的明星車型。面對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)顺保媳必S田繼續(xù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推出了e-TNGA架構(gòu)，這就是豐田繼承與進(jìn)化的意義。

化"需"為實(shí)，推出多路徑高價(jià)值產(chǎn)品品質(zhì)是豐田口碑積累的基石，那么技術(shù)是豐田口碑騰飛的翅膀。進(jìn)入新能源時(shí)代，豐田始終致力于通過(guò)推動(dòng)多路徑新能源技術(shù)的進(jìn)化和普及，滿足消費(fèi)者多樣化需求，為實(shí)現(xiàn)碳中和，助力中國(guó)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在油電混合動(dòng)力車方面，豐田自從1997年推出PRIUS以來(lái)，豐田在油電混合領(lǐng)域深耕細(xì)作近30年，陸續(xù)推出了不少叫好又賣座的混動(dòng)產(chǎn)品，如今，豐田雙擎HEV全球累計(jì)銷量達(dá)2800萬(wàn)輛，這個(gè)驚人的數(shù)字足以說(shuō)明豐田混動(dòng)的全球地位。目前，豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)化到第五代，并且在售的全系車型均提供混動(dòng)版本可供消費(fèi)者選擇。在純電領(lǐng)域，豐田基于 e-TNGA 純電架構(gòu)研發(fā)出了電動(dòng)汽車豐田bZ4X，已于2022年上市，這款純電產(chǎn)品是豐田憑一己之力打造的電動(dòng)時(shí)代敲門磚。2023年4月，一汽豐田發(fā)布了自己的首款純電轎車bZ3，值得注意的是bZ3是由豐田與比亞迪在華的合資公司“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”共同開發(fā)而成，豐田研發(fā)本土化程度逐漸加深。近兩年，豐田開始從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等多個(gè)方面向新能源業(yè)務(wù)傾斜，專設(shè) BEV工廠，加速推進(jìn)固態(tài)電池、氫燃料電池的研發(fā)與市場(chǎng)布局，牽手小馬智行推進(jìn)L4落地等一系列動(dòng)作都充分顯示豐田電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐正在加速。

最近的廣州車展上，廣汽豐田推出了新車鉑智3X，這是一款徹頭徹尾遵循屬地開發(fā)理念的純電SUV，合資車長(zhǎng)期被詬病的車艙智能化和交互能力在鉑智3X上發(fā)生了質(zhì)變，其搭載了端到端大模型高階智駕系統(tǒng)。

一汽豐田的全新車型bZ3C也迎來(lái)亮相，其憑借獨(dú)特年輕的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的智能科技和卓越的安全性能，吸引了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。由此能讓我們感到，用戶青睞的，永遠(yuǎn)是豐田熱愛(ài)的，這也是數(shù)萬(wàn)用戶再一次選擇豐田的原因，雙向奔赴莫過(guò)于此。寫在最后：豐田汽車是時(shí)間的朋友，入華60年經(jīng)歷了一次又一次的變革與挑戰(zhàn)，從燃油車的皮實(shí)耐用到智能電混雙擎的省油安全，這一系列深受中國(guó)市場(chǎng)歡迎的車型和技術(shù)，贏來(lái)今日的口碑。從”以人為本”理念的堅(jiān)定，到多路徑能源技術(shù)產(chǎn)品的高價(jià)值，再到銷量的穩(wěn)中有進(jìn)，任爾東西南北風(fēng)，豐田自堅(jiān)定篤行，與用戶雙向奔赴才是它真正的撒手锏。豐田無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，都值得信賴。