阿爾法S5領(lǐng)跑智能汽車賽道 OTA升級(jí)打造極致智能出行體驗(yàn)

新能源領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展重心已明確轉(zhuǎn)向智能化，AI技術(shù)的深度融合無(wú)疑將極大加速汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

春節(jié)期間，DeepSeek的爆火迅速引起了廣泛關(guān)注，其熱度也迅速蔓延至汽車行業(yè)，為正在蓬勃發(fā)展的智能座艙趨勢(shì)再添強(qiáng)勁動(dòng)力。值得注意的是，目前已有多個(gè)汽車品牌宣布接入DeepSeek大模型，北汽也赫然在列，進(jìn)一步彰顯了這一趨勢(shì)的不可阻擋。

作為國(guó)內(nèi)較早投入智能化領(lǐng)域的車企，北汽極狐近日宣布，其自主研發(fā)的、行業(yè)實(shí)車首搭、支持用戶多模型自由切換的“百模匯創(chuàng)”平臺(tái)，目前已接入DeepSeek大模型，并率先搭載于阿爾法S5車型上。預(yù)計(jì)今年4月，極狐汽車將通過(guò)OTA升級(jí)陸續(xù)為用戶接入更多垂類大模型。

值得注意的是，極狐的“AI上車”并不局限于單個(gè)模型。除DeepSeek外，極狐還接入了豆包、MiniMax等多個(gè)頂尖大模型。不過(guò)想要讓不同品牌、不同邏輯、不同特性的AI大模型統(tǒng)一步調(diào)，并不是一件容易的事。

北汽自家的“百模匯創(chuàng)”平臺(tái)正相當(dāng)于一個(gè)稱職的“智能助手”，讓大家“勁往一處使”，從而實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。比如復(fù)雜需求由百模匯創(chuàng)3a統(tǒng)籌，精準(zhǔn)意圖理解用DeepSeek的高效算法；日常閑聊調(diào)用豆包的擬人化交互；實(shí)用問(wèn)答則由Minimax即時(shí)響應(yīng)。

作為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)用戶界面多模型自由切換的車企，北汽極狐一舉破解了車機(jī)大模型同質(zhì)化的困局。未來(lái)，車輛能夠無(wú)縫調(diào)度不同模型的能力，共同完成復(fù)雜任務(wù)，不僅反應(yīng)更快，最終呈現(xiàn)的結(jié)果也更符合用戶需求。用戶無(wú)需固定喚醒詞，通過(guò)自然語(yǔ)音即可實(shí)現(xiàn)人與車之間的溝通，更像是與朋友聊天，更順口、更有溫度。同時(shí)，車機(jī)還能打通各個(gè)APP之間的隔閡，用戶無(wú)需切換應(yīng)用，即可享受不同APP的連貫服務(wù)，體驗(yàn)感大幅提升。

北汽研究總院智能座艙負(fù)責(zé)人曾表示：“傳統(tǒng)車機(jī)需要用戶適應(yīng)系統(tǒng)，而我們要讓系統(tǒng)預(yù)判用戶需求。”用戶不僅可以自行在多個(gè)模型間自由切換，實(shí)現(xiàn)“需求即選，體驗(yàn)無(wú)界”。智能助手還會(huì)根據(jù)用戶意圖和任務(wù)，自動(dòng)觸發(fā)最適合此任務(wù)的大模型。化被動(dòng)為主動(dòng)，從“執(zhí)行工具”化身“情感伙伴”，這應(yīng)該就是智能座艙的發(fā)展方向。

在當(dāng)下白熱化的態(tài)勢(shì)下，無(wú)論對(duì)車企還是用戶而言，只保證車輛的交通工具基本屬性已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)和發(fā)展的需求。與智能時(shí)代共同成長(zhǎng)的新消費(fèi)者，在重視使用價(jià)值的同時(shí)也更在乎情緒價(jià)值，而智能化無(wú)疑將是重要突破口。可以預(yù)見(jiàn)，AI技術(shù)必將成為汽車智能化進(jìn)程的加速器，也會(huì)是各個(gè)車企在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中最有力的武器。

人車關(guān)系從“單向指令”邁向“雙向共情”，或許是智能汽車的終極答案。在這條全新的求索道途上，多模型協(xié)同是必經(jīng)之路，北汽極狐已先人一步，這不僅會(huì)成為品牌在智能汽車賽道的制勝關(guān)鍵，也將為用戶帶來(lái)更智慧、更美好的出行體驗(yàn)。