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BMW xDrive智能全輪驅動系統—全面升級

2014-07-10 16:02:50 作者:tianjin01

限號措施

  【太平洋汽車網 天津新聞】2003年,BMW推出xDrive智能全輪驅動系統。xDrive系統在前后輪之間采用可變驅動扭矩分配,通過電控多片式離合器進行控制,并完美結合了基于動態穩定控制系統(DSC)進行選擇性制動的橫向鎖止功能。

xDrive智能全輪驅動系統標識
xDrive智能全輪驅動系統標識

智能全輪驅動系統可以提前調整驅動力分配。
響應最快的全輪驅動系統,可在0.1秒內將動力傳遞至附著力最好的車輪。
   
xDrive能夠根據當前的駕駛條件精確、快速地重新分配扭矩,并在這方面設立了新的標準。
  得益于xDrive和DSC功能的互相配合,系統不僅可以分析當前的駕駛狀況,而且能夠主動地利用這些信息。
  系統可在早期階段識別失去牽引力的風險,從而通過改變驅動力分配來防止某個或多個車輪打滑。
  多年來,xDrive不斷改進,當前不僅能夠提高不利道路條件下的牽引力和穩定性,同時還具有增強轉彎動態等一系列獨特的功能。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁萬博瑞先生致辭
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迅速分配扭矩
  在正常駕駛條件下,每款寶馬全輪驅動車型以后驅為導向進行前后橋驅動力分配,并可實現0-100%動力無級分配。該比例幾乎可以根據駕駛條件的變化在瞬間進行調整,只需利用步進電機通過調節中央分動箱中的多片式離合器即可實現。
  離合器片上的壓力越高,傳送至前輪的動力越強 - 在X車型上通過鏈傳動驅動軸傳遞動力,在BMW 3系、5系和7系的所有全輪驅動車型上則通過齒輪系統進行動力傳遞。反之,當離合器完全開啟時,所有動力傳送至后輪。電子控制系統能夠在瞬間改變扭矩的分配,可在0.1秒內將動力傳遞至附著力最好的車輪。
  同時,xDrive與動態穩定控制系統的結合可提供橫向鎖止功能。如果某個車輪開始打滑并不再向路面傳遞動力,則通過DSC控制單元進行電動制動。因此,差速器能夠直接將更多的動力傳送至車輛另一側的車輪上。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁萬博瑞先生與嘉賓
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● 精確評估車輛的駕駛狀況。
  為了從提高牽引力、穩定性和動態性能的角度來確定最佳驅動力分配,xDrive控制系統充分考慮了與當前駕駛狀態有關的各種數據。動態穩定控制系統與一體式底盤管理系統(ICM)的結合意味著:除了發動機管理系統的數據以外,還可以綜合油門位置、轉向角度、車輪轉速和橫向加速度等信息一起進行分析(其中包括依據這些參數得出的駕駛狀態)對駕駛狀況進行分析。這為xDrive成為時至今日仍然在全球獨一無二的智能化全輪驅動系統奠定了基礎。
  基于大量上述信息,xDrive能夠精確地控制前后輪之間的扭矩分配,這樣就可以始終充分利用發動機的動力,而不會因為某個車輪打滑而白白損失。結合DSC,還能更有效地發揮xDrive作為智能全輪驅動系統的主動功能。
  傳統全輪驅動系統只有當至少一個車輪已打滑時才做出響應,而xDrive甚至能夠提前識別牽引力的早期損失。例如,通過快速分析車輛動態參數的范圍,xDrive能夠隨時探測到在高速轉彎時是否存在轉向過度或轉向不足的風險。如果轉向不足,則立即將更多的驅動力傳送至后輪。這樣使得過彎時轉向更加靈敏。換句話說,xDrive在駕駛者毫無察覺的情況下提高了車輛穩定性。
  同樣,通過將剩余驅動力傳送至前輪,系統的主動功能可以在最早階段校正轉向過度的趨勢。這意味著在實際發生牽引力損失之前,即可發揮全輪驅動的優勢。
增強駕駛舒適性
  基于可變驅動力分配的智能全輪驅動還可以增強駕駛舒適性。由于xDrive的穩定作用,DSC現在只有在極端狀況下才需要進行干預。只有當僅靠優化驅動力分配不足以保持車輛穩定時,DSC才通過減少發動機動力和有選擇性地制動相應車輪來進行干預。
專門調校的新xDrive提高可操控性
  為了提供最佳駕駛動態,最新車型上的xDrive全輪驅動系統都經過了專門調校。其優勢在轉彎時尤為明顯,即使在穩定的駕駛條件下也可向后橋傳送更多的驅動力,從而增強靈活性并防止轉向不足。為了優化牽引力,在出彎時系統立即恢復到以后驅為導向的默認分配比向前后橋分配動力。
性能控制改善轉彎動態
  性能控制系統進一步改善了駕駛動態。通過搭配xDrive控制功能,電子系統利用精確控制的制動和可變扭矩分配,在低牽引力路面上和動態轉彎時提前而有效地校正轉向不足的趨勢,從而增強車輛的操縱靈活性。一旦探測到轉向不足,系統則協同xDrive/DSC電子控制功能對彎道內側的后輪進行選擇性的制動。由此而造成的牽引力損失則通過增加驅動力進行補償。
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