40萬“渦輪”VS全新300C“自吸”誰更強

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　　【太平洋汽車網 天津新聞】在天價保養費用“攔腰斬”；和寶馬“搞基”玩世界杯營銷后，7月初，奔馳又添新動作，梅賽德斯奔馳全新E級在奔馳各大4S店正式上市。作為奔馳家族最受歡迎的系列之一，奔馳對E級車進行了全線產品升級，奔馳入門版1.8T車型將成為歷史，E200L及E260L車型均換裝了旗下全新的2.0T發動機。奔馳的此項舉措旨在改善其目前在中國市場40萬元區間車型競爭力日漸減弱的尷尬局面，豪車市場也迎來了一場不小的動蕩。

　　中國豪車市場競爭可謂激烈異常，盡管德系三強ABB目前在豪華商務車市場占據了絕對的統治地位，但以克萊斯勒、凱迪拉克、英菲尼迪為代表的通過加碼產品力、打造個性產品的品牌也先后進入了中國市場，與憑借先發優勢積累了壟斷地位的ABB較量一觸即發。
　　3月底，有著諸多越級配置的進口克萊斯勒300C（詢底價|查參配） 3.0L在北京上市，不僅進一步提升了40萬元級商務座駕的豪華配置，更滿足了中國消費者對豪華商務座駕個性化的需求，而此次奔馳E級2.0T車型的上市，其目的就在掣肘克萊斯勒、凱迪拉克等新生勢力的威脅。
　　那么，奔馳的此項舉措，是否能夠絕地反擊？搭載了V6全鋁發動機的進口克萊斯勒300C3.0L，能否阻擋奔馳的此次進攻？豪車“T”“V”之爭，誰又能更勝一籌呢？

● V6發動機VS渦輪增壓2.0T進口克萊斯勒300C 3.0L平順高效全面領先
　　新車的最大變化在于動力，新款E200L和E260L將不再采用老款的1.8T發動機，而是搭載全新的M274系列2.0T直列四缸渦輪增壓汽油機，最大功率135kw，最大扭矩300N.m，匹配7速手自一體變速器，更高的動力輸出能滿足E級車主對動力性的需求。
　　當然，這些都是專業術語，愛好汽車的人士如果試駕過1.8T和2.0T車型就會發現，這二者在動力上并無翻天覆地變化。作為40萬元級豪華商務車市場唯一一款配備頂級豪車專屬動力總成——3.0L V6發動機的車型，進口克萊斯勒300C3.0L無論在技術水平和性能上均要高于奔馳E2.0T車型。
　　同時，相比奔馳E級的7速手自一體變速器，克萊斯勒300C搭載了目前世界上最先進的ZF8速手自一體變速箱，平順性相當出色，更實現高效動能與低油耗的最優平衡，車主的實際駕駛油耗更是低于10L/百公里。此外，進口克萊斯勒300C 3.0L融匯歐美混血的底盤調校，也使其駕乘穩定性和舒適性媲美奔馳E級，在高速行駛時更加穩定。

● 百萬級意式奢華配置全面趕超奔馳E級輕松舒適
　　在配置方面，奔馳E級2.0T車型相比1.8T車型除新增車型外，配置做了小幅調整：入門E200L和E260L僅僅添加了碰撞預防輔助系統，奔馳E級走的仍然是舒適路線，其配置也基本上符合這個級別車型應該配備的裝備。自動氣候控制系統和電動按摩座椅讓旅程成為一種輕松舒適的享受，帶CD播放器和9個揚聲器的Audio20 CD收音機更能讓駕乘者收獲聽覺的盛宴。

　　進口克萊斯勒300C3.0L則將越級配置發揮得淋漓盡致，將美式的大氣豪放與意式的精致奢華融合在一起。瑪莎拉蒂專屬Poltrona Frau真皮手工縫制、Nappa全粒面真皮座椅、Mocha手工打磨實木嵌飾。
　　讓舒適和享受如同空氣，滲入到每一處角落。8.4英寸液晶觸摸屏、360°全圓周加熱方向盤、ACC自適應巡航系統，擁有19只揚聲器的harman/ kardon豪華音響更是將奔馳E級遠遠甩在了身后。而相比奔馳E級新添加的碰撞預防輔助系統，進口克萊斯勒300C3.0L同級唯一配備的ACC自適應巡航系統更能化危險于無形。
　　兩款車雖都是40萬元級的豪華商務車型，但進口克萊斯勒300C3.0L無論在動力、配置還是綜合品質上都要稍勝一籌。更不用提300C旗幟鮮明的美式豪華個性風范吸引越來越多追求個性品質和注重自我表達的新銳創富精英的目光了。豪車市場暗潮涌動不進則退，無論是以克萊斯勒為代表的新生力量為消費者提供更多品質選擇，還是ABB采取應對升級產品，這些都標志著中國汽車市場的進一步成熟，也預示著未來中國的豪車市場將更加精彩。

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