汽車智能化之恰到好處--東風(fēng)雪鐵龍 C4L
【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】這幾年來(lái),智能化和網(wǎng)絡(luò)化正快速、全方位的侵襲我們的生活,改變我們的觀念和行為習(xí)慣,讓你無(wú)處可逃。特別對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),智能化更是和電動(dòng)化并列,成為具有顛覆性意義的兩大變革和發(fā)展方向。
一個(gè)非常鮮明的例子就是--沒(méi)有任何汽車行業(yè)背景、誕生于美國(guó)硅谷的特斯拉,猶如“蝴蝶效應(yīng)”,在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)靜悄悄的革命。盡管特斯拉模式能否代表未來(lái)汽車發(fā)展方向還備受爭(zhēng)議,但汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊密卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
對(duì)此,東風(fēng)雪鐵龍提出“實(shí)用智能科技”的概念。我們認(rèn)為,一切智能科技都是為了讓汽車生活更舒適。而這也正是法系車和德系車的區(qū)別所在--德系車更加追求技術(shù)的先進(jìn)性和創(chuàng)新,而法系車更講究舒適和人性化,比如C4L的后排采用了人體最為舒適的29度傾角,并配合航空式睡眠頭枕,最難得的是,其空調(diào)使用了多項(xiàng)人性化科技,能夠應(yīng)對(duì)霧霾,帶來(lái)健康清新空氣。
這些年來(lái),越來(lái)越多的汽車企業(yè)將消費(fèi)主力定位為80后甚至85后,這部分消費(fèi)者,正是伴隨著消費(fèi)電子成長(zhǎng)起來(lái)的一代,對(duì)于新事物的接受能力更強(qiáng),也更愿意享受智能化帶來(lái)的對(duì)于生活的改變,這也就是為什么蘋果每次推出新產(chǎn)品都會(huì)被瘋搶,而特斯拉也能在短時(shí)間內(nèi)席卷全球各地的原因。
然而,到底是汽車企業(yè)革了互聯(lián)網(wǎng)的命,還是互聯(lián)網(wǎng)革了汽車企業(yè)的命?我們是為了智能化而智能化,還是把智能化當(dāng)做提升汽車生活品質(zhì)的一個(gè)手段?我們認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用是為汽車和車主服務(wù),而不應(yīng)該由它們來(lái)主導(dǎo)汽車行業(yè)。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),想明白這個(gè)道理似乎更重要。目前,汽車配置越來(lái)越豐富、越來(lái)越高檔的現(xiàn)象已經(jīng)到了近乎泛濫的地步。從某一方面講,這也是汽車廠家給消費(fèi)者布下的一個(gè)消費(fèi)陷阱。因?yàn)榕渲盟皆礁叩能囆?,廠家的單車?yán)麧?rùn)率也越高。
是盲從,還是從自己的需要出發(fā),選擇最適合自己的配置,舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,越來(lái)越多的高配車型配備了定速巡航系統(tǒng),但是,在國(guó)內(nèi)車速變幻不定的路面上,縱然是高速公路也難有用武之地,那么,你就要根據(jù)自己的"荷包"來(lái)決定到底需不需要這個(gè)配置。
實(shí)用為主還是科技至上,這從來(lái)不是一個(gè)正面和反面、對(duì)和錯(cuò)的簡(jiǎn)單問(wèn)題。但是,隨著人們對(duì)于智能化的理解越來(lái)越深入,消費(fèi)者也會(huì)逐漸從單純追求科技先進(jìn)性,逐漸轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯院透尤诵曰目萍肌?br/> 東風(fēng)雪鐵龍C4L(詢底價(jià)|查參配)早就注意到這一點(diǎn),它搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī),不僅滿足消費(fèi)者對(duì)T動(dòng)力的需求,而且能使用93#汽油、低溫環(huán)境啟動(dòng)都很實(shí)用;1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力十足,堪比市場(chǎng)上2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),油耗卻很低,與主流1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相當(dāng);后來(lái)推出的STT車型,可節(jié)省油耗15%,油費(fèi)一年就能節(jié)省2000塊。對(duì)消費(fèi)者來(lái)講,這種實(shí)用科技帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。
汽車智能化之恰到好處的美,需要時(shí)間和智慧的積淀才能去發(fā)現(xiàn),也需要汽車和科技的繼續(xù)普及和人文修養(yǎng)的提升。

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