長春汽博會：讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在開放浪潮中駛向全球

　　【太平洋汽車 行情頻道】當(dāng)來自 16 個共建國家的 60 余位商協(xié)會代表穿梭于展臺間，來自俄羅斯汽車行業(yè)代表圍坐于談判桌前，一場場務(wù)實對接正在熱烈展開。匯聚118家車企的第22屆長春汽博會，不僅展示著中國汽車的技術(shù)實力，更要搭建起聯(lián)通世界的合作橋梁，為中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化寫下生動注腳。

　　從展品到生態(tài)：長春“硬實力”打動世界

　　走進(jìn)紅旗文化展館，國際客商的目光總會在兩組展品前駐足：一組是1958年下線的“東風(fēng)”牌轎車，斑駁的車漆里藏著中國汽車工業(yè)的起點;汽博會現(xiàn)場展示的2025款紅旗天工08，超長續(xù)航電池與智能駕駛系統(tǒng)標(biāo)注著當(dāng)下的技術(shù)高度。

　　從模仿到領(lǐng)跑，長春汽車產(chǎn)業(yè)的每一步都寫著創(chuàng)新。

　　這種創(chuàng)新力，正轉(zhuǎn)化為實實在在的產(chǎn)品競爭力。本屆汽博會上，一汽集團攜20款全新車型亮相，紅旗天工系列的新能源技術(shù)、奧迪PPE平臺的純電車型，精準(zhǔn)對接全球汽車產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化”轉(zhuǎn)型需求。在互動體驗區(qū)，津巴布韋總統(tǒng)內(nèi)閣辦公室管理信息系統(tǒng)司長凱瑟琳·哈馬米提說，“我們一直依賴進(jìn)口汽車，希望借助這樣的技術(shù)，建立自己的裝配線。”

　　長春國際汽車產(chǎn)業(yè)合作底氣更來自全產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。從一汽集團的整車制造，到旭陽、富奧等企業(yè)的核心零部件，再到以長春為樞紐的中歐班列已連接“一帶一路”沿線15個國家，貫通俄羅斯境內(nèi)近百個鐵路站點及歐洲腹地30個城市站點，讓“長春造”能高效抵達(dá)歐亞市場。

　　正如羅馬尼亞汽車制造商協(xié)會秘書長阿德里安・桑杜所言：“這里的產(chǎn)業(yè)生態(tài)超出預(yù)期，從研發(fā)到物流，我們能找到全鏈條的合作支點。”

　　從展會到紐帶：汽博會架起“一帶一路”合作橋

　　對長春而言，汽博會早已不是單純的“產(chǎn)品秀”。

　　在“一帶一路”國家商協(xié)會長春商洽路演現(xiàn)場，長春國際商會與8家共建國家商協(xié)會簽署的合作備忘錄，覆蓋了汽車貿(mào)易、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、零部件本地化生產(chǎn)等領(lǐng)域;中俄汽車企業(yè)經(jīng)貿(mào)對接會上，雙方圍繞二手車出口標(biāo)準(zhǔn)、本地化組裝方案的磋商，讓合作從“意向”走向”落地”。

　　這也表明長春“國際汽車城”建設(shè)路徑愈發(fā)清晰：依托一汽集團，推動從“單一制造”向“全鏈條輸出”升級。既有紅旗、解放等自主品牌的海外布局，也有零部件企業(yè)與海外車企的技術(shù)聯(lián)動;既輸出整車，更探索合資建廠、技術(shù)授權(quán)等模式。

　　“讓汽車成為‘一帶一路’的共贏紐帶。”長春旭陽工業(yè)(集團)股份有限公司董事長許明哲的這句話，道出了核心邏輯——不是單向輸出，而是讓每個參與方都能在產(chǎn)業(yè)鏈中找到位置。

　　從地方到全球：引擎聲里的開放新篇

　　數(shù)據(jù)印證著這種轉(zhuǎn)變的成效：2024年中國汽車出口超600萬輛，連續(xù)三年居全球首位，其中新能源汽車出口突破200萬輛;在巴西，中國品牌新能源車市占率達(dá)65%;在尼泊爾，中國電動汽車占有率高達(dá)95%。這些數(shù)字背后，長春汽車產(chǎn)業(yè)正扮演著越來越重要的角色。

　　當(dāng)汽博會的燈光照亮不同膚色客商的笑臉，當(dāng)“長春造”的汽車沿著“一帶一路”駛向五大洲，這座城市的“國際范兒”已愈發(fā)清晰。它不再是地圖上的一個工業(yè)坐標(biāo)，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)合作的一個支點——在這里，國際汽車產(chǎn)業(yè)合作奏響了新時代的開放交響。(來源：長春汽博會組委會)

（太平洋汽車 汽車長春分站01）