英菲尼迪Q50 2.0T—開啟渦輪增壓新時代

 

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】作為最感性的豪華汽車品牌，英菲尼迪始終致力于將最新技術應用在量產(chǎn)車型上，尤其在發(fā)動機領域更是如此。為此，英菲尼迪與戰(zhàn)略合作伙伴戴姆勒公司共同努力，推出一款全新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過英菲尼迪的獨特調(diào)校后，將為Q50 2.0T車型提供動力支持。

 

 

　　作為目前世界上最先進的四缸渦輪增壓發(fā)動機之一，英菲尼迪2.0T發(fā)動機采用全新開發(fā)的技術平臺，運用了全電子化管理系統(tǒng)，精準掌握發(fā)動機的每一運轉細節(jié)。這款全新2.0T發(fā)動機具有極高的技術含量，除了發(fā)動機啟停、鋁合金機體、可變氣門正時、可變氣門升程等常見技術之外，還將缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪技術、平衡軸技術、可變排機油泵等一系列最新科技引入其中。

 

　　憑借諸多先進技術，這款全新2.0T發(fā)動機具有了低油耗、高輸出、低振動、響應快四大優(yōu)勢特點。

 

 

 

　　這臺全新2.0T發(fā)動機上應用了最先進的缸內(nèi)直噴技術。這一技術可以在每一個做功沖程內(nèi)實現(xiàn)五次燃油噴射，相比于一般發(fā)動機的兩次噴射，能實現(xiàn)油氣混合更加充分以及更完美的燃燒效果，配合能在1毫秒內(nèi)連續(xù)放電4次的多重點火系統(tǒng)，可有效減少爆震，最大限度提升燃油的燃燒效率，從而提升動力、降低油耗并抑制污染物排放，其排放標準已經(jīng)達到將在2015年實施的歐VI標準。

 

 

 

　　得益于低慣量渦輪技術的運用，2.0T發(fā)動機有效緩解了渦輪遲滯這一渦輪增壓發(fā)動機的通病。在1250rpm時2.0T發(fā)動機就能達到350N·m的峰值扭矩輸出，并持續(xù)到3500rpm，實現(xiàn)低轉速下的高扭矩輸出，并兼具高轉速下的靈敏響應，對日常行車、中段加速形成有力保障。在7速手自一體變速箱的配合下，發(fā)動機155kW/5500rpm的充沛動力被源源不斷輸送到后輪，使Q50 2.0T在7.2秒內(nèi)即可完成0-100Km/h的加速，動力性能的強勁表現(xiàn)與搭載VQ系列發(fā)動機的Q50一脈相承。

 

 

 

　　為了讓動力系統(tǒng)的質感與豪華車相匹配，2.0T發(fā)動機在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）方面經(jīng)過了精密的調(diào)校，增設平衡軸、變頻機油泵等舉措，不僅有效減少噪聲，更將發(fā)動機的每一絲振動都降低到最少，使其在運轉中完全沒有四缸發(fā)動機慣有的振動，取而代之的是媲美V6發(fā)動機的平順性，表現(xiàn)出超越同級車的舒適性。

　　最重要的是，為了保證英菲尼迪特有運動基因和車型特征，英菲尼迪在2.0T發(fā)動機調(diào)校以及與變速箱匹配等方面做了更深入的研發(fā)與投入，從而在戴姆勒原型發(fā)動機精密、平穩(wěn)的基礎上，調(diào)校出英菲尼迪特有的發(fā)動機特性。通過對ECU（電子控制單元）和節(jié)氣門的調(diào)校，2.0T發(fā)動機對油門的響應速度顯著提升，帶來更加迅猛的動力爆發(fā)，不論在低速起步還是高速持續(xù)加速過程，都能保證源源不斷的充足動力。

　　隨著首款2.0T渦輪增壓發(fā)動機的推出，英菲尼迪完善了旗下發(fā)動機序列，在VQ高性能自然吸氣發(fā)動機、VK大排量發(fā)動機、柴油發(fā)動機以及混合動力系統(tǒng)的基礎上，填補了渦輪增壓發(fā)動機的空缺，提供出最全面的動力系統(tǒng)解決方案，成為涵蓋發(fā)動機種類最豐富的豪華品牌之一。

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