本田商務車艾力紳怎么使用

奧德賽 參考價：23.58萬起

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MPV作為繼SUV之后的第二個潛在銷售風口，一直注重內飾、隔音、大空空間。第二代愛麗神的這些項目互不相干，銷量慘淡，于是東本最終選擇在第五代奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）的基礎上進行改進，也就是東風本田的新車型愛麗神。

而我們今天要為您解讀的這款車——艾力紳（查成交價|參配|優惠政策）瑞混動(以下簡稱“艾力紳瑞”)有著更為特殊的動力，采用了大家熟知的本田i-MMD混動系統。看來這輛車真的是它的真面目。我們先來讀一下。

卸掉煙熏妝，外觀清新不少

從外觀上看，新車并沒有燃油版那么“土豪”。在保留燃油版設計語言的同時，愛麗芮芮Hybrid重新設計了前圍。前格柵在保留原有上下寬鍍鉻條的基礎上，將車標下方的三條細橫幅條改為三條長方形長邊框。

新車的下包圍增加了一個弧形的貫穿式鍍鉻條，配合新樣式的下進氣口和原有的條形LED霧燈，看起來更加精致。此外，新車的大燈組中還融入了一條象征環保的藍色裝飾條。可以說和非混動版相比，沒有了老閃鍍鉻。個人覺得就像女生卸了煙熏妝，整體上清新很多。

新車尾部變化不大，只有后圍兩側的開口裝飾增加了C型鍍鉻飾條，其余沒有變化。

新款的長寬高分別為4950/1842/1711mm。與奧德賽相比，軸距為2900mm，但車身長度增加了10cm以上。但由于動力總成結構相對固定，改動空間不大，所以加長幾乎都在尾部。過長的車尾和車身較大的側面投影，不可避免地給人一種強烈的工具車的視覺感。畢竟在中國用戶眼里，車不是車，是臉和臉。

空間寬敞但部分配置華而不實

相比于外觀，精致的中控臺確實能幫愛麗神找回一些自信，中控臺一體式的把手體現了MPV的靈魂。但是鋼琴烤漆面板是硬塑料，可見本田在營造豪華氛圍方面還有很長的路要走。

亮點是變色儀表盤，晚上一定好看。

愛神配備了本田傳感安全套件，包括ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、FCW預碰撞警告、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏離抑制、LDW車道偏離警告和TSR交通標志智能識別系統。技術配置豐富，但以上配置大多也是同類車型的配置也不足為奇。

此外，愛麗神還別出心裁地加入了“魔法感應門”的配置，讓用戶不用接觸車身就能打開。

需要注意的是，當魔法感應門被觸發時，需要等待藍光波段生效，開啟或關閉都有一定的延遲。官方說這個門的設置是手閑不下來的時候可以用手肘開鎖，但是既然是MPV，那你上車的時候行李肯定已經放在后備箱里了，雙手拎著重物進第二排的概率不高。

后排自然不能忽視，寬敞的座椅可以說是蹺二郎腿的首要姿勢。

第三排座椅可以完全隱藏。如果把第二排座椅往前推，可以得到一個相當大的貨艙空。

而且和奧德賽一樣，第三排座椅可以倒過來，椅背變成坐墊，乘客可以坐在尾部欣賞風景（查成交價|參配|優惠政策）。有網友稱之為空中使用的“釣魚模式”，這一代Alex可以說是玩出了新花樣。

動力澎湃，隔音進步但仍待加強

動力方面，艾力紳銳混動搭載2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率215馬力。工信部油耗只有5.9升/百公里。但是由于艾力紳瑞的后懸架采用的是非獨立扭力梁懸架，實際駕駛底盤的路感不是很好，過坑或者過欄都不是很舒服。

此外，也許i-MMD系統是補充。低速時只用電機驅動，輪胎噪音明顯。開車時仔細聽小石子撞擊底盤護板的聲音。

總體來說駕駛舒適性還是不錯的。i-MMD系統在我需要動力的時候立刻連接到這臺2.0L的阿特金森發動機上，組合過程非常流暢幾乎沒有頓挫感，讓我很驚訝。

自重1.9噸的MPV如果低速加速需要克服非常大的慣性。這套混動系統的加入，一定會給油耗帶來很大的提升。不過我個人認為買混動是為了省油錢，在駕駛體驗上也有了全新的體驗。可以說i-MMD的混動系統和老款2.4L自然吸氣的駕駛體驗真的不一樣。如果我是已經鎖定愛麗神車型的客戶，我肯定會盡力選擇這款混動愛麗神。

雙車戰略需增市場理解

一車兩賣，名利雙收，“兩車戰略”被很多企業玩過，比如大眾、豐田。每個人都看到了用這種方式賺錢很容易。事實上，Alex Shen強行競購奧德賽也反映了本田的無奈。畢竟Alex Shen在日本對Erffa進行了投標。艾力紳瑞混動的這次體驗，相比純燃油版，確實讓人看到了東風本田在各方面的努力，i-MMD系統也表現不錯。

整體來看，愛麗神的混動整體實力尚可，但能否作為“改革奧德賽”一起搶占更多市場份額，而不是強行對標或內斗，還要看本田未來對中國市場的理解。