東風英菲尼迪全新Q50L 要當ABB的割肉機

 

 

　　在外觀上，東風英菲尼迪Q50L與進口版幾乎沒有差別，只是軸距增加了48mm，舒適感明顯增強。與進口版的Q50一樣，東風英菲尼迪Q50L最大的賣點是其擁有全球首創、源自NASA航天科技的"線控主動轉向"（簡稱DAS），這顛覆了100多年來汽車無一例外選擇機械傳動為汽車轉向系統的歷史，它所應用的線控主動轉向與目前廣泛應用在F16、F22、殲20等先進戰斗機和波音330、空客777等民用客機上的轉向系統擁有相同的工作原理和基本技術構造。

 

　　雖然DAS僅在兩款車型上裝備，但是Q50L的配置并不低，除了入門款以外，真皮座椅、前排座椅8向電動調節、前排座椅加熱、主動降噪系統、配備上下雙顯示屏的Infinti In Touch系統、中文導航系統、實時道路交通信息系統、巡航系統、車輛動態控制系統、主動循跡系統等配置都裝在了其余4款車型中。

 

　　動力操控毋庸置疑是Q50L的強項，其最大功率為155kW，最大扭矩達到了350N·m，百公里加速時間為7.8秒，前懸掛采用雙叉臂獨立懸掛，后懸掛則為多連桿獨立懸掛，這相比一些國產后縮減懸掛配置的車型來說顯得比較厚道。再加上最年輕的F1四冠王、英菲尼迪車輛性能總監維特爾的親歷調校和紐博格林北環賽道的嚴苛測試，使Q50擁有動力和操控的強大實力。

 

　　值得一提的是，國產后的Q50L將在東風日產襄陽工廠生產，該工廠更曾連續多年獲得雷諾-日產聯盟全球品質標桿工廠等殊榮。今年3月，工廠還獲得英菲尼迪全球4.5分的授權認證（滿分5分），與雷諾-日產聯盟全球標桿工廠、進口Q50的生產基地-日本櫪木工廠處于相同的最高水平。所以東風英菲尼迪總經理戴雷博士表示，國產Q50L的品質與進口版處在同一水平。

 

　　毫無疑問，英菲尼迪Q50L的最直接競爭對手是奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系以及雷克薩斯ES。Q50L在車身造型上更為運動，在增加軸距后，尺寸上也堪稱佼佼者，一些讓很多普通消費者聞所未聞的高端配置也是它的殺手锏。但是它最強大之處在于2.0T的動力參數均高于A4L和寶馬3系的低功率版車型，與A4L的高功率版持平，其扭矩也與寶馬3系高功率版持平，更是超越雷克薩斯ES250。相對奔馳，雖然該發動機與C200L相同，但英菲尼迪的調校更為激進。

 

　　動力操控不輸對手，在價格上，Q50L更是探入了28萬元以內，雖然對手們都開始了大幅降價，甚至一些車型因為無厘頭的定位出現了巨額優惠，但是仍然不及Q50L的底線，更何況作為初生牛犢的Q50L對降價有所準備，因為它的進口版月均1000輛以上的銷售成績的確可圈可點。

 

　　因此，英菲尼迪如果能像去年那樣繼續強勢提升品牌號召力，如果襄陽工廠能保證質量和產能的話，它很可能充當ABB割肉機的角色。總的來說，英菲尼迪的第一款國產車Q50L，前途光明。

 

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