英菲尼迪國產也依舊可以是把“美工刀”

 

 

　　但是，其中也不乏有成功案例，部分豪華品牌在經過國產化的磨練變得越來越接地氣，消費者也能面子里子雙豐收，就像我們上周試駕的這臺英菲尼迪Q50L。

 

　　國產后的英菲尼迪Q50L，其時尚動感的個性被原汁原味的保留，優雅的線條勾勒蘊含剛猛之感，人眼造型的全LED大燈則顯得精神抖擻。國產Q50L同樣提供兩種風格的前臉選擇，一個生猛、一個溫和。我們試駕的豪華運動版車型，氣場明顯要比普通版強大得多，大面積的進氣格柵，露出高調的作風，雙排氣孔則暗示它的強大動力。

 

　　Q50L的內飾也未做過多調整，全黑內飾配色，儀表面板承襲了英菲尼迪家族的"雙波浪"設計傳統。中控臺InTouch雙屏幕設計：上面是八英寸屏，顯示導航地圖；下面是7英寸屏，可操控娛樂和智能輔助系統。不得不說，這兩個大屏顯得檔次十足，但是反應不夠流暢。軸距方面，Q50L加長了48mm，達到2898mm，在實際乘坐中，前后排空間比較理想。此外，Q50L還配備了雙區恒溫高級空調系統，帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯。簡單來說，就是過濾顆粒物的速度更快、效果更好，在霧霾嚴重的城市，非常實用。

 

　　當然，動力和操控是考核國產化車輛的重要指標。Q50L搭載的是與進口版一樣的2.0T渦輪增壓發動機和7擋手自一體變速箱。這款發動機最大功率155千瓦，最大扭矩達到350牛·米，目前也提供給奔馳GLK260和C260L使用，只是調校有所不同。油門響應速度較靈敏，動力充沛，輕松應對城市中的各種路況，但油門和剎車踏板稍顯偏硬。繼續深踩油門后加速十分線性，變速箱也比較平順，整體的運動性能表現不錯，尤其是彎道中，懸架的支撐也很到位，有效的抑制住車身的側傾。

 

　　不得不提的是DAS線控轉向系統，它通過ECU將方向盤轉動產生的電信號傳遞到轉向機從而執行轉向動作。起初上手并不適應，車身隨著路面上的顛簸，方向盤卻紋絲未動，習慣了一直以來方向盤對路面的回饋，一下沒有反饋總有點奇怪，好在DAS系統比較智能，會自行調整讓車輛保持直行的狀態，慢慢適應后還是覺得比較好用。

 

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