體驗全新英菲尼迪Q50L“任性張狂范兒”

 

 

　　好吧，我不得不承認英菲尼迪在豪華汽車品牌在中國市場的發展可謂火爆異常，德系三強ABB賺的盆滿缽溢的同時，日系三強雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌卻少有建樹。不過利潤豐厚的豪華車市場具有無限的誘惑，如何能夠破局呢？英菲尼迪突然靈光一閃--或許國產能解決銷量的問題呢！

 

　　能夠向ABB發起挑戰，至少要有自己的獨門秘笈。Q50L有秘籍么？可以肯定的是，不但有，還不少呢！DAS就是其中之一。線控轉向DAS是什么？這是一個很難用語言去徹底解釋清楚的問題。

 

 

　　首先，Q50L所使用的DAS源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉向系統，其核心是將機械傳遞轉換為電子信號。DAS擁有的三組電子控制單元（ECU），根據行駛路況和方向盤轉動力度、速度進行綜合計算，能夠時時智能控制車輪的轉向角度與反應速度，由于采用電子信號控制，線控轉向DAS避免了傳統機械轉向無法克服的力損失以及時間延遲。

 

　　優點雖然不少，不過駕駛起來的感覺還是不太習慣。至少，對于我這個開慣了機電轉向系統的人來說是這樣的。首先是轉向的靈敏度大幅提升，以往駕駛ABB車型在高速過彎時都會有轉向的反應時間，而DAS讓Q50L的轉向異常靈敏，真正做到了"指哪打哪"。而轉向的精準性也顛覆了以往的觀念，切忌一點，Q50L的方向盤可不要單手把控，一個小小的動作都會讓車身改變原有行進方向。

 

 

　　來自戴姆勒的2.0T渦輪增壓發動機在動力數據上甚至和奔馳剛上市的GLA完全一致，只是調校上有少許不同。而同樣來自戴姆勒的7擋手/自一體變速器與發動機的配合恰到好處，在動力組合共同的配合下，Q50L在7.8s 內即可完成0~100 km/h的加速。

 

　　遍布周身的電子安全系統是Q50L的又一大賣點，不過對我來說，它依舊任性。原本習慣于各種輾轉騰挪的駕駛方式，卻被超視距前端碰撞預警系統、主動車道控制系統、全速段智能巡航控制系統、增強型智能剎車輔助系統等一系列安全系統所禁錮，即使在儀表盤中將其關閉，緊急狀態下也會激活。

 

　　而帶來的影響就是車身似乎總是被一只無形的手操控著，讓你難以施展。當然，對于一般的駕駛者而言，這種安全至上的駕駛理念還是值得推崇的，更何況這也有助于培養良好的安全駕駛習慣。

 

　　Q50L的車內設計似乎有所改變。源于海浪的設計無處不在，車內的中控臺尤為如此。而中控臺上采用了雙屏的設計風格，這套智能雙觸屏人機交互系統Infiniti InTouch系統不僅功能強大，更將顯示信息和功能操作兩大職能區分開來，使用中更易上手。

　　來到車外，你看，英菲尼迪G50L張開大嘴在沖著我笑！前臉的造型與進口的Q50完全一致，這張兇猛而又精致的面孔確實給年輕消費者以足夠的吸引。而側面的造型得益于增長的軸距顯得更加舒展，當然你也會被車頂的弧線吸引。

　　讓我們再來看看國產后的Q50L配置如何，其搭載了Bose定制級14揚聲器Studio on Wheels音響系統，該系統應用全球首創的Bose高級聲場定位技術（AST）。至于雙區恒溫高級空調系統，其帶有等離子空氣凈化器、車內氛圍燈系統也都有配備。Q50L的配置不可謂不豐富，不過全景天窗卻由于車頂的曲線而沒有裝備。

　　毫無懸念，B級豪華轎車Q50L成為東風英菲尼迪的首款國產產品，而這也是廠家最看重的市場之一。任性的運動方式和個性鮮明的設計風格讓這款豪華B級車看上去那么與眾不同。或許奧迪A4L、寶馬3系Li和奔馳C級長軸距版依舊能夠在B級市場大紅大紫，但不可否認，英菲尼迪Q50L為新生代消費者帶來了新的選擇。對于那些追求個性，不愿與大眾為伍的車主而言，英菲尼迪Q50L完全可以成為ABB的替代品。