英菲尼迪逆流而上—質疑聲中的極速前進

　　【太平洋汽車網 天津行情】在經濟下行和和股市動蕩背景下，高速發展的車市似乎突然急剎車。我國乘用車產銷連續下滑四個月，2015年上半年中國豪華車市場首次出現負增長，落后大盤。
　　在剛剛過去的7月，不少豪華汽車品牌在增速上均出現不同程度的同比下跌，終端銷售價格的下滑也導致經銷商出現虧損，不過，英菲尼迪成為了上半年為數不多完成逆勢增長的豪華車品牌之一。

● 英菲尼迪：質疑聲中的極速前進
　　據官方統計，1至7月，英菲尼迪在華累計零售銷量達21,662臺，同比增長33.3%，7月單月銷量為2,741臺，同比增長19.2%。
　　談及維持增長的原因，東風英菲尼迪執行副總經理雷新表示，實現國產以來，東風汽車與日產汽車良好的合作基礎為東風英菲尼迪股東雙方建立了很高的信任和信心，使雙方更看重長遠目標，并實現目標。
● 國產車型扛起大旗
　　去年9月，東風汽車和日產汽車以50：50股比成立東風英菲尼迪合資公司，這意味著英菲尼迪國產項目將突破在東風日產旗下設立事業部的模式，以獨立公司運營。
　　成立之前，外界猜測東風和英菲尼迪或許會采取一汽-大眾奧迪模式，由于東風日產合資公司的存在，并不看好獨立的合資模式。
　　反觀近一年的發展歷程，東風英菲尼迪獨立模式并沒有像外界輿論那樣出現股東雙方不合等致命問題。一方面銷量給出了答案，另一方面在東風大范圍人事變動時，東風英菲尼迪維持了現有的組織架構，這也充分表明該模式可以持續探索并深化。
　　值得注意的是，在短短的幾個月時間內，英菲尼迪推出兩款國產產品，從最新數據來看，1-7月Q50L和QX50已經占據其銷量六成。
　　國產車型銷量占重頭是英菲尼迪一直以來的愿望，也是股東雙方最初的戰略目標。在合資公司成立之初，東風英菲尼迪在"同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道"原則下獨立經營英菲尼迪品牌，在產品、營銷、服務等各方面加強本地化的同時，嚴格按照英菲尼迪全球標準進行把控。
　　雷新透露，股東雙方目前對東風英菲尼迪管理團隊非常認可，并在此基礎上繼續深化本土化戰略。當然，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格的種種行動也表明了其對中國市場以及管理團隊的重視、認可。在今年上半年，羅蘭·克魯格先后兩次到訪中國，不僅親自為國產產品站臺，還到英菲尼迪襄陽工廠親自"監工"。
　　關于未來合資公司計劃，雷新表示，在短短的半年時間內能夠實合資公司順利、高效運行，是股東雙方共同努力的成果。"今后我們會堅持從中國消費者需求出發，從品牌長期發展戰略、產品的生命周期、市場需求等因素考量，推出更具產品實力的國產車型。"
● 品牌營銷借勢落地
　　除了股東雙方明確的發展戰略和產品基礎，能夠讓企業維持新鮮血液的就是品牌營銷工作。可以說，英菲尼迪的每一次營銷活動都讓人眼前一亮，當外界為其"捏把汗"的時候，營銷團隊總能抓住消費者需求、市場要素變化等諸多重要因素，將營銷活動完美闡釋并實現落地。
　　經過幾年的努力，英菲尼迪在中國市場的市場占有率持續擴大，上半年已達2.1%。從最初的略空泛的"敢﹒愛"概念到今天的深化"敢﹒愛"品牌精神的落地，是英菲尼迪每一次營銷活動步步為營的結果。
　　與其他品牌營銷不同的是，英菲尼迪將其"敢﹒愛"概念貫穿至產品、品牌、售后等各個環節，順勢實現了從感知到體驗的落地過程。
　　在實現品牌概念落地層面，今年英菲尼迪繼續與深圳衛視聯合推出《極速前進》第二季，明星選手們的精彩表現和真實情感的流露極大地提高了節目的關注度。此外，節目還特別設立總價值500萬元的"英菲尼迪敢愛夢想基金"，用于支持獲勝明星指定的公益項目。
　　據了解，覆蓋英菲尼迪全國范圍經銷商的英菲尼迪《極速前進》挑戰賽于8月1日正式拉開帷幕，通過讓更多消費者體驗英菲尼迪產品，提高其產品認知度。
　　值得注意的是，除電視節目植入營銷，英菲尼迪擅長以創新營銷"攪局"豪華車領域。在今年上海車展舉辦"設計之夜"，在"沖突美學"主題下展現"力量釋放"和"藝術匠心"，彰顯英菲尼迪強大的設計實力，以及憑此挑戰未來豪華車市場格局的信心。
　　雷新表示，下半年英菲尼迪將持續推進"敢﹒愛"品牌理念的營銷，通過精準傳播，讓消費者在產品、終端等層面體驗到英菲尼迪"敢﹒愛"理念，深化"敢﹒愛"落地。
● 哀鴻下的新盈利模式
　　不可否認的是，英菲尼迪作為豪華車領域的后來者，一直處在追趕的狀態，無論是在市場份額和品牌認知度方面都很難與奔馳、寶馬、奧迪等直接對抗。當然，英菲尼迪管理團隊最初就認可當前的現狀，也正因此，他們在企業戰略層面總會采取"小巧靈"的戰術發揮自身優勢，第一時間對市場變化做出反應。
　　從企業戰略層面看，英菲尼迪在經銷商管理和溝通層面具有較大的優勢，一是由于當前其經銷商團隊還沒有到達一定規模，二是經銷商在國產化過程中充當了非常重要的角色，與企業管理團隊保持著密切溝通。
　　去年和今年上半年，經銷商和廠商之間的矛盾越發凸顯，在豪華車領域尤其明顯。作為對策，廠商能夠做到的是大力補貼經銷商來緩解庫存壓力和生存狀況。
　　對于剛剛實現國產的英菲尼迪而言，經銷商其實主要以新車銷售來提高利潤，售后和其他領域的收入非常有限，因此需要廠商和經銷商密切溝通戰略發展。據了解，英菲尼迪在中國經銷商店已達93家，年內將實現第100家經銷商開業。
　　雷新表示，目前英菲尼迪在積極與經銷商溝通，幫助他們開拓新的盈利模式，包括汽車后市場業務、二手車業務等，此外為經銷商提供包括30天、90天無息貸款等金融服務。未來，英菲尼迪在深耕一二線城市網絡發展的同時，通過更具靈活性的方式使渠道進一步下沉到三至五線城市。
　　當前，中國汽車行業正在經歷深刻轉型，全行業都面臨著增速放緩、政策調整、經營模式變革帶來的沖擊和挑戰，汽車廠商不僅要轉型企業戰略，更需要與經銷商需要緊密配，共同面對。著名經濟學家郎咸平預測，未來豪華車領域將受到重創，主要由于經濟下行現狀和越來越多個性化產品的出現會沖擊整個豪華車市場。
　　尼爾森汽車事業部總監趙新智認為，豪華車市場目前存在需求高端化、消費外顯化、用戶年輕化、價值重新定義等四個特點。"隨著消費者需求結構的變化，未來豪華車市場格局取決于哪個品牌更主動和前瞻性的產品投放和企業戰略轉型，同時在營銷上適應消費者的需求。"此外他建議，豪華品牌應該更多關注用戶結構的變化，主動通過價格變化和精準的產品投放來鞏固市場定位，并實現銷量提升。
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