除了CVT，瑞虎7又添了怎樣的DCT變速箱?

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如今，比亞迪、江淮、廣汽、SAIC、吉利等眾多中國品牌都量產了一系列搭載雙離合變速器的車型，這與他們多年前堅定的DCT是未來自動變速器的理念有關，而當時特立獨行的奇瑞則致力于研發無級變速器。多年后，奇瑞突破CVT技術，再次對DCT產生了興趣。不，它和Getrag聯合生產了Tiggo 7上的首款雙離合變速箱。

●奇瑞的自動變速箱策略

我們可以看到奇瑞目前的自動變速箱車型大部分都是CVT變速箱，這與奇瑞多年前做出的一個決定有關。當時逐漸成熟的奇瑞面臨著AT、DCT、CVT的研發之路。經過慎重考慮，奇瑞在2021年決定開發CVT變速箱。

●為什么奇瑞有CVT變速箱，還用GETRAK的雙離合變速箱？

佳得樂是世界上最大的變速箱供應商之一。為了搶占中國汽車市場，它分別于2021年和2021年在江西和武漢（查成交價|參配|優惠政策）建立了合資工廠。現已進入多家中國品牌車企的供應商體系，主要產品為雙離合自動變速箱。

一方面，面對博世專利壁壘等各種原因，自身CVT變速箱的成本難以進一步降低；另一邊，Getrak設置了一個展位，展位上有一臺價格相對較低、技術成熟的DCT變速箱。放下自己的身體和只使用自己變速箱的執念，奇瑞將以更低的成本獲得各大利益的回報。或許這就是奇瑞選擇Getrac DCT產品的主要原因。

Getrag會給奇瑞提供什么樣的DCT變速箱？

去年底，我們解讀了東風沈峰AX5的6速雙離合自動變速箱，這是East Style Trak生產的最新一代6速濕式雙離合變速箱，代表了Gettrak的最新技術成果。

奇瑞Tiggo 7的6速濕式DCT變速箱也是來自于Getrac，所以我們猜測Tiggo 7的DCT大概也是基于Getrac的第三代DCT技術，其基本結構與東風沈峰的AX5相同，但是奇瑞投入了更多的精力和成本對其進行升級，讓用戶可以更好的使用。

總結:

Getrag為越來越多的中國品牌車企供應自己的雙離合變速箱，那么未來中國品牌車的駕駛體驗是否會趨于相似？事實上，雖然使用的是同一款變速箱產品，但加載在車型上的駕駛體驗受后期調校影響很大，那么Tiggo 7的6速DCT變速箱會給我們什么樣的感受呢？請繼續關注我們后面的試駕文章。

奇瑞暫時還沒有正式公布這款6速DCT變速箱的最新具體參數和技術，所以想了解更多這款6速DCT變速箱的朋友請耐心等待，我們會在兩天內更新這款變速箱最詳細的解讀。