極限280TSI—全新帕薩特試駕會圓滿結束

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】6月17-18日，上汽大眾實力駕馭 極限280--全新帕薩特280TSI試駕會在北京隆重舉行，北方多家主流媒體及汽車之家版主，齊聚北京朝陽體育場，與上汽大眾共同見證全新帕薩特280TSI的所向披靡。

 

 

　　在這場試駕盛會中，上汽大眾帶來了旗下全新車型2016款帕薩特280TSI 1.4T以及同樣在市場上有不俗的邁騰 2016款 1.8T，強與強的碰撞，到底它們的表現(xiàn)怎么樣，就和小編一起來看看吧。

 

　　首先小編跟隨著講師全方位的聆聽帕薩特280TSI的亮點，全新帕薩特全系標配了氙氣大燈（遠/近光），而在更高配置車型中還有LED可供選裝。氙氣大燈比起傳統(tǒng)鹵素大燈亮度提高了頗多，對于夜晚行車的安全有很大的保障。而對于280TSI來說，運動感并不是放在第一位的，所以輪胎的選擇是韓泰的傲特馬系列。在內(nèi)飾上280TSI承載中控彩色大屏，MIB II系統(tǒng)配備了APP-Connet，分辨率不錯，操作流暢，并且配備藍牙車載電話，座椅加熱設備，更有220V/230V電源等多功能體驗，不得不說在帕薩特280TSI相對與其他竟品車型更有便捷特點。

 

 

　　車型講解后，對比試駕終于開始，摩拳擦掌，小編已經(jīng)迫不及待了，此次對比試駕，通過直線加速，緊急變線，S彎，繞樁行駛，直角彎，環(huán)形行駛等多個項目全面測試車輛的動力、操控、安全等方面的性能配置。小編，先試駕了邁騰，后試駕了全新帕薩特280TSI，在試駕過程中，不難感受到2016款帕薩特280TSI的真正實力，也許很多人不知道280TSI是什么意思，小編這就來說明下，280是指扭矩標記值，而TSI應該眾所周知，是發(fā)動機類型。本次體驗的280TSI搭載的是代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。110瓦的總輸出功率只比邁騰低了8千瓦，而扭矩更是持平，達到了250牛·米。

 

 

　　看起來在動力上，帕薩特似乎略遜一籌，但是排量小，發(fā)動機體積小的優(yōu)勢完全可以彌補這小小的差距，并且完全將其轉變?yōu)閮?yōu)勢。少了0.4L的排量，帕薩特的節(jié)油效果就比1.8L排量的邁騰要好很多。在工信部給出的綜合油耗中，帕薩特較邁騰低0.2L/100KM，實際跑起來，差距應該會比這個大不少。

 

 

　　同時，發(fā)動機體積小，使用的材料自然就可以減少，發(fā)動機的重量就可以變得更輕。與EA888的鑄鐵缸體相比，EA211的缸體材料為鋁材，輕量化的同時也依舊擁有高強度。正因為如此，即使與前款帕薩特的引擎相比，新的EA211也輕了20公斤。別小看這20公斤，這20公斤原本可是實打實的壓在前軸上的配重。前軸輕了20千克，前后配比就更加合理，操控性自然也會提升。

 

 

　　在實際的測試中，確實有些地方可以看出端倪。在起步初段，邁騰和帕薩特給人的推背感大致相同，說明二者的扭力確實相差無幾。在過彎的時候，前軸質量更輕的帕薩特在轉向時有更好的指向性，并且在過彎的側傾方面，帕薩特的支撐性確實不錯，完全沒有那種商務車笨重的影子，不管在緊急變線還是高速調頭彎中都有相當不錯的表現(xiàn)。

 

 

　　試問誰不想縱情演繹速度的魅力，在整個活動中，最讓小編心動不已的就是帕薩特與邁騰0-100米直線加速的對比體驗，帕薩特280TSI感覺起步很平穩(wěn)，初段加速平緩平順，循序漸進的感覺，很扎實。相比邁騰，轉向也很靈敏輕巧，整體駕駛感受舒適、安靜。而1.4T發(fā)動機完全滿足了日常的需要，甚至偶爾撒撒野都可以暢快淋漓，平時的駕駛感受就是平和平順舒適，同時又有著很好的油耗經(jīng)濟性和環(huán)保性！安全方面，就更不用多說了，全新帕薩特280TSI配備全方位安全氣囊與MKB防碰撞緩解制動系統(tǒng)，整車安全系數(shù)第一，說真的，連飛起來都不怕，才可以說是人車一體。

 

 

　　帕薩特作為大眾品牌極為重要的戰(zhàn)略車型，一直保持B級車王者地位，而隨著2016款帕薩特280TSI車型產(chǎn)銷量不斷提升，憑借其與Magotan1.8T同一水平的250牛米扭矩，并且綜合整個試駕的活動，見證了全新帕薩特從真男人到新紳士的蛻變，在能夠同時突破動力極限，價格極限，油耗極限，安全極限的情況下，小編相信，帕薩特280TSI絕對會成為目前市場上最火爆的車壇明星。