寶來真空制動助力系統原理是什么？

在正常情況下，真空助力器的真空氣室和應用氣室通過通道相通，并與外界大氣隔絕。發動機啟動后，進氣歧管處產生真空度，使真空氣室和應用氣室的真空度上升，處于隨時工作的準備狀態。

當進行制動時，踩下制動踏板，踏板力經杠桿放大作用在控制閥推桿上。首先，控制閥推桿回位彈簧被壓縮，推桿連同空氣閥柱前移，當推桿移到控制閥皮碗與真空單向閥座接觸時，真空單向閥口關閉，真空氣室和應用氣室隔開，此時空氣閥柱端部與反作用盤表面接觸。隨著推桿繼續前移，空氣閥口開啟，外界空氣經過濾后通過空氣閥口及通道進入應用氣室，產生伺服力。由于反作用盤的特性，伺服力隨輸入力增加成固定比例增長。達到最大伺服力時，即應用氣室真空度為零時，伺服力成為常量，輸入力與輸出力等量增長。取消制動時，輸入力減小，推桿后移，真空單向閥口開啟，真空氣室和應用氣室相通，伺服力減小，直至制動完全解除。

而對于真空來源，裝有汽油發動機的車輛在進氣歧管可產生較高真空壓力，能為真空助力制動系統提供真空。但柴油發動機和汽油直噴發動機由于進氣歧管不能提供足夠真空壓力，所以需要安裝真空泵。

以單葉片真空泵為例，其主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成。當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器使轉子旋轉，帶動單葉片沿容腔偏心位置轉動，單葉片上側分為真空腔和壓縮腔。真空腔容積增大產生真空度，通過單向閥為真空助力器增加真空度；壓縮腔容積減小，將潤滑油和抽取的空氣壓縮到發動機。

總之，寶來真空制動助力系統通過上述原理實現制動助力，保障行車安全和制動效果。