只有不斷努力才能不斷成功 奔馳S級轎車

　　【太平洋汽車網 天津新聞】1951年亮相的第一代S級轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽為：“220車型是世界汽車工業中首個將出眾的安全性能、優雅的跑車氣質、極致舒適和尊貴完美結合的豪華車”。在二戰結束后汽車工業百廢待興的環境下，S級依然堅持選擇大型車身與大排量發動機。而由于戰后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。

　　第二代S

　　在同時代的中型汽車仍在采用老舊車身技術時，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級上采用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低、車輛行駛性能出色，安全性也更加出色。

　　第三代S

　　除了車身強大的安全性能外，這一代車型還融入更多創新的安全設計：更安全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤，在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害；楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些領時代之先的技術配置，共同奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。此時，在全球范圍的汽車工業中，日本的汽車工業才剛剛起步，韓國還沒誕生汽車品牌。

　　第四代S

　　開啟了奔馳戰后防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異，加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現在了第四代S級的供貨清單上。

　　第五代S

　　1972年推出，此時豪華品牌的旗艦車型細分市場僅S級一枝獨秀。這一代車型首次將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統的選裝選項，成為世界上第一款裝配ABS技術的車型。自第五代S級打通了主動安全領域的任督二脈，從此之后每一代S級都會在主被動兩個領域至少貢獻出一兩項世界第一，執汽車安全之牛耳。

　　第六代S

　　1979年推出，世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代，此時豪華旗艦車型細分市場中的其他車型剛剛開始顯露頭角。

　　第七代S

　　世界上第一款應用ESP電控車輛穩定程序，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。從這一代開始，V12發動機成為動力最高配置，S級是第一款，同時也是家族為數不多可以配V12發動機的車型之一。

　　第八代S

　　第一次裝配連接主動與被動安全的預防性安全系統（PRE-SAFE）。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準備，來應付即將發生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警。限距控制系統（DISTRONIC）同樣作為這一代S級的最大亮點，該系統將定速巡航與雷達傳感器結合，計算出相對速度自動加減速。

　　第九代S

　　上述所有的主被動安全技術全部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項技術性能全部升級，并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統（Night View Assist）、速度限制輔助系統（Speed Limit Assist）、車道保持輔助系統（Lane Keeping Assist）、注意力輔助系統(Attention Assit)等新系統。一系列的安全輔助系統加身，令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。

　　第十代S

　　2013年，第十代S級發布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其核心就是整合了諸多主被動安全技術。除了已經耳熟能詳的限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）、制動輔助系統增強版（BAS PLUS）、主動式車道保持輔助系統（Active Lane Keeping Assist）等，自適應遠光燈輔助系統增強版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助系統增強版（Night View Assist Plus），碰撞預防輔助系統增強版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入標準配置，該系統可以識別與移動物體的碰撞風險。在這種情況下，自適應制動（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急制動時為駕駛員提供幫助，在必要時提高附加制動壓力，以避免在任何可能的情況下發生追尾。

　　引領天下之勢

　　由此可見，65年來僅在安全領域，梅賽德斯-奔馳S級轎車就幾乎譜寫了汽車工業的發展歷史。而正是這些安全技術的推出與迭代更新，才使得每一代車型的每一位車主能夠盡享“當下”美好時光。