奔馳S級，是如何成為汽車安全的標(biāo)桿

● 第一代S級

　　1951年亮相的第一代S級轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽(yù)為：“220車型是世界汽車工業(yè)中首個將出眾的安全性能、優(yōu)雅的跑車氣質(zhì)、極致舒適和尊貴完美結(jié)合的豪華車”。在二戰(zhàn)結(jié)束后汽車工業(yè)百廢待興的環(huán)境下，S級依然堅持選擇大型車身與大排量發(fā)動機(jī)。而由于戰(zhàn)后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。

● 第二代S級

　　在同時代的中型汽車仍在采用老舊車身技術(shù)時，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級上采用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低、車輛行駛性能出色，安全性也更加出色。

● 第三代S級

　　除了車身強(qiáng)大的安全性能外，這一代車型還融入更多創(chuàng)新的安全設(shè)計：更安全的轉(zhuǎn)向柱和帶有軟墊包裹的方向盤，在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害；楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些領(lǐng)時代之先的技術(shù)配置，共同奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。此時，在全球范圍的汽車工業(yè)中，日本的汽車工業(yè)才剛剛起步，韓國還沒誕生汽車品牌。

● 第四代S級

　　開啟了奔馳戰(zhàn)后防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異，加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現(xiàn)在了第四代S級的供貨清單上。

● 第五代S級

　　1972年推出，此時豪華品牌的旗艦車型細(xì)分市場僅S級一枝獨(dú)秀。這一代車型首次將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統(tǒng)的選裝選項，成為世界上第一款裝配ABS技術(shù)的車型。自第五代S級打通了主動安全領(lǐng)域的任督二脈，從此之后每一代S級都會在主被動兩個領(lǐng)域至少貢獻(xiàn)出一兩項世界第一，執(zhí)汽車安全之牛耳。

● 第六代S級

　　1979年推出，世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代，此時豪華旗艦車型細(xì)分市場中的其他車型剛剛開始顯露頭角。

　　● 第七代S級

　　世界上第一款應(yīng)用ESP電控車輛穩(wěn)定程序，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。從這一代開始，V12發(fā)動機(jī)成為動力最高配置，S級是第一款，同時也是家族為數(shù)不多可以配V12發(fā)動機(jī)的車型之一。

● 第八代S級

　　第一次裝配連接主動與被動安全的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準(zhǔn)備，來應(yīng)付即將發(fā)生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預(yù)警。限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC）同樣作為這一代S級的最大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)將定速巡航與雷達(dá)傳感器結(jié)合，計算出相對速度自動加減速。

● 第九代S級

　　上述所有的主被動安全技術(shù)全部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項技術(shù)性能全部升級，并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統(tǒng)（Night View Assist）、速度限制輔助系統(tǒng)（Speed Limit Assist）、車道保持輔助系統(tǒng)（Lane Keeping Assist）、注意力輔助系統(tǒng)(Attention Assit)等新系統(tǒng)。一系列的安全輔助系統(tǒng)加身，令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。

● 第十代S級

　　2013年，第十代S級發(fā)布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其核心就是整合了諸多主被動安全技術(shù)。除了已經(jīng)耳熟能詳?shù)南蘧嗫刂葡到y(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）、制動輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（BAS PLUS）、主動式車道保持輔助系統(tǒng)（Active Lane Keeping Assist）等，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（Night View Assist Plus），碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入標(biāo)準(zhǔn)配置，該系統(tǒng)可以識別與移動物體的碰撞風(fēng)險。在這種情況下，自適應(yīng)制動（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急制動時為駕駛員提供幫助，在必要時提高附加制動壓力，以避免在任何可能的情況下發(fā)生追尾。

 

 

　　由此可見，64年來僅在安全領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳S級轎車就幾乎譜寫了汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。而正是這些安全技術(shù)的推出與迭代更新，才使得每一代車型的每一位車主能夠盡享“當(dāng)下”美好時光。

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