第八代雅閣揭底牌 中高級轎車重排座次

　　2008年1月6日第八代雅閣終于揭開了它最后的底牌，兩款2.4L車型售價分別為22.98萬和26.48萬，面臨如此競爭激烈的中高級轎車市場，雅閣定價明顯瞄準老對手凱美瑞，但同一車型近4萬元的差價也為第八代雅閣埋下了一顆定時炸彈。

新雅閣

　　當今車市能與雅閣抗衡的除了凱美瑞，還有新蒙迪歐致勝、邁騰，外形上邁騰走的是大氣穩重路線，新蒙迪歐-致勝更加受到年輕人的喜愛，但不太協調的尾部輪廓叫人感覺不夠緊湊，第八代雅閣的設計風格與同門北美兄弟阿庫拉有著一些神似之處，硬朗的車頭造型，凌厲的車身線條都與凱美瑞圓潤的造型有著天壤之別。整體來看第八代雅閣的車頭造型無懈可擊，咄咄逼人的威猛霸氣比起上一代有著脫胎換骨的變化，但側面車身線條與尾部造型總讓人聯想起北京現代的-御翔。

　　內飾設計是第八代雅閣最出彩的一項，相比與其它車型新雅閣采用了阿庫拉的設計思路，雖然材料不能說有多奢侈，但嚴謹的做工，精細的細節處理一直是雅閣優勢所在。另外，在高配車型中雅閣體貼入微的將車載導航系統全部采用文字漢化處理，方便了國人閱讀。空間方面，雅閣無愧于B++級轎車的美譽，寬大的乘坐空間絕不亞于C級轎車的乘坐感受，各種部件的材質手感也相當叫人滿意。

　　動力上新雅閣此次帶來了2.4L i-VTEC發動機配合5當自動變速箱，但馬力可達280匹最強的3.5V6發動機卻沒有出現在大家面前，在技術方面邁騰1.8TSI最為先進，引擎增壓與汽油直噴技術的完美結合讓邁騰有了和2.4L車型一較高下的資本，而凱美瑞在動力方面只提供了普通的2.4L四缸發動機。由于本田在自然吸氣引擎技術上有著一定的優勢，實際的動力感受新雅閣與其它車型相比不落下風，另外i-VTEC技術為控制油耗做出了重大的貢獻。

新雅閣

　　對于操控方面新雅閣與老款相比最大的改進之處在于，底盤的穩定性和隔音效果都有了顯著的提高，雖然與邁騰相比雅閣在操控和過濾路面的顛簸能力還有一定差距，但在應對各種極限路面時還是能給駕駛者帶來足夠的信心。

　　安全方面，新雅閣ABS+EBD+ESP,預緊式前座椅三點式ELR安全帶,i-SRS智能雙安全氣囊,智能防盜啟動鎖止系統,LED后組合燈,一觸式玻璃升降開關等均為標準配置，與其它車型相比處在同一水平線上，沒有太多值得炫耀的地方。值得一提的是，新雅閣將保修延長到3年10萬公里，這也讓消費者在買車以后減少了一部分開支。

　　總結：整體來說雅閣的定價并沒有出乎人們的意料，可高配車型僅比普通型多出GPS導航和前后排氣簾，但價格相差了近4萬元，這樣的定位還值得商榷，目前北京地區各廣州本田4S店給出的信息也均有差異，一些店表示不收訂金登記備案排隊購買，而有些店表示加4-5萬可以保證加快提車速度，但對于具體的提車時間都表示不能確定。新雅閣在一陣陣掌聲中脫穎而出，可卻與消費者開了一個不大不小的玩笑，交付定金后連具體的提車時間都不得而知，又如何得到人們的信賴呢？就現在的貨源情況來看新雅閣要想再創第七代雅閣的輝煌業績還要假以時日。