5款運動中級車性價比與安全性能大PK

【前言】：隨著中國轎車市場個性化需求的不斷增加，人們對于運動轎車的要求也是越來越高。其中，中級車的運動風(fēng)潮大有愈演愈烈之勢，與中高級車崇尚穩(wěn)重舒適的商務(wù)風(fēng)格不同，中級車市消費者更加年輕，運動風(fēng)格就更易風(fēng)行。此次我們?yōu)榫W(wǎng)友整理了5款比較熱門的運動中級車來進行比較。

　　根據(jù)最新一項調(diào)查顯示，選購運動車型的消費者，選購指標除了動力、操控性能，安全性能超越外觀與節(jié)油，躍居第二大重要指標。因為只有夠安全，才能更加充分無憂的釋放運動激情。下面，重點為大家介紹運動和安全兩大方面，用事實說話，看誰的綜合運動性能加突出。  

三菱藍瑟翼神（詢底價|查參配）
運動指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★★

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運動關(guān)鍵詞：原裝進口發(fā)動機
 
　　三菱一直提倡運動轎車的調(diào)校，藍瑟翼神4B1發(fā)動機匹配的CVT無級自動變速箱采用了原裝進口引進，加速更加平順穩(wěn)定，模擬6速手動變速模式減小了換擋的沖擊。從運動參數(shù)上來看，藍瑟翼神的2.0L發(fā)動機的最大功率達到112Kw/6000rpm，最大扭矩達到197Nm/4250rpm，最高時速、功率。

　　2.0旗艦型CVT車型換擋平順，藍瑟翼神的方向盤撥片換擋并不像某些車必須切換到手動模式才能使用，而是在D檔就可以直接利用撥片進行換擋，使用起來非常方便。藍瑟翼神采用前麥弗遜、后5連桿式獨立懸掛設(shè)計，并具備前后副車架和穩(wěn)定桿，提升了車子運動性的同時不乏舒適性。

安全關(guān)鍵詞：7安全氣囊、四維安全系統(tǒng)
 
　　藍瑟翼神采用了三菱獨創(chuàng)四維安全系統(tǒng)，即三菱獨創(chuàng)主動安全、被動安全、視線安全、行人保護安全系統(tǒng)，藍瑟翼神是同級別轎車中安全配置較多的車型，配備了包括膝部安全氣囊在內(nèi)的七個安全氣囊，ABS+EBD+BAS+TCL+ASC同時提供了全方位的主動安全保護。三菱所獨有的RISE高剛性安全車體為駕乘者提供了全方位的安全防護，在發(fā)生碰撞事故時，遍布車身的防撞鋼梁和高強度鋼板能確保駕乘空間受到最小的破壞。

福特福克斯（詢底價|查參配）：
運動指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運動關(guān)鍵詞：底盤扎實，保證了優(yōu)異的操控性　　

　　福克斯以發(fā)動機為核心的動力總成運用多項節(jié)油技術(shù)，采用的Duratec-HE全鋁發(fā)動機，重量輕，效率高；塑鋼等長進氣歧管、可變慣性進氣門、單缸獨立點火裝置、電子節(jié)氣門等高科技運用，加上低轉(zhuǎn)速高扭力調(diào)校，實現(xiàn)了動力強勁和省油的雙重優(yōu)點。加速時低段就顯得扭力較為充沛，不像一些日系車只會在中后段發(fā)力，所以我們感受到了不錯的車輛加速力，同時，中段加速也非常不錯，這為我們的一路超車帶來很大的便利。

　　和動力系統(tǒng)相比，福克斯的底盤調(diào)校更加稱得上運動，盡管是前麥弗遜和后多連桿的傳統(tǒng)設(shè)計，但調(diào)校上絕對一流。在高速過彎時，車身的傾斜不是很大，車身的姿態(tài)保持很好，不會帶來太多的緊張感。

安全關(guān)鍵詞：GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)和自動斷油裝置

　　兩廂福克斯擁有高強度吸能式車體和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)和自動斷油裝置、前后保險杠防撞橫梁＋吸震泡沫、A柱間防撞加強橫梁、4門高剛性斜列防撞鋼梁、自動斷油裝置、大尺寸剎車盤、倒車雷達等，為駕乘者提供了安全保障。 

高爾夫6
運動指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★☆

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運動關(guān)鍵詞：7速DSG雙離合變速箱將運動武裝到牙齒

　　第六代高爾夫共推出1.6L和1.4TSI兩種排量、八款車型，且均匹配7速DSG雙離合自動變速箱和5擋手動變速箱。7速DSG雙離合自動變速箱在A級車中搭載，在運動轎車做出了先決條件。

高爾夫與速騰同樣出自大眾PQ35平臺，同樣為前麥弗遜后四連桿的懸掛系統(tǒng)，但是前者底盤調(diào)校明顯要比后者更加扎實與硬朗，車輛在高速過彎時車身的支撐非常到位，基本不會感覺過分的傾斜。另外包裹感很強的運動座椅讓駕駛員的搖擺減輕了不少，不過唯一叫人遺憾的是韓泰牌輪胎表現(xiàn)出的胎噪有些偏大，要是能更換更好輪胎相信乘坐環(huán)境也會得到一定的提升。

安全關(guān)鍵詞：安全配置較為豐富，但沒有太多技術(shù)含量

　　高爾夫6配備了側(cè)安全氣囊+TCS（牽引力控制系統(tǒng)）和ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）+遙控鑰匙，非常注重駕駛的安全性。對比舒適型與時尚型相比，多了天窗、倒車雷達、腰部支撐等配置；對比豪華型與舒適型，則多出了真皮運動座椅、多功能方向盤、中控臺液晶屏、定速巡航、自動空調(diào)等娛樂和舒適性配置。

雪弗蘭科魯茲（詢底價|查參配）
運動指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★☆☆

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運動關(guān)鍵詞：通用DVVT發(fā)動機和S6六速手自一體變速箱　　

　　1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機和S6六速手自一體變速箱，讓科魯茲成為運動轎車的一員，在起步階段加速稱不上犀利，不過S6六速手自一體變速箱還是表現(xiàn)比較激進。它會不斷嘗試采用相對低的檔位來滿足駕駛者的需求，不過在換擋的沖擊力上有些明顯，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以后動力輸出明顯改善。

　　鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸掛在激烈駕駛時，車身的穩(wěn)定性較好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本能配合駕駛者的意圖作出反映，側(cè)傾的抑制也比較到位，但是整體感覺還是有些偏于舒適，并沒有那種純粹的駕駛樂趣。

安全關(guān)鍵詞：高配車型提供側(cè)氣囊以及前后排側(cè)氣簾在碰撞實驗中可得到加分
　　
　　動感的外形和良好的操控性一直是科魯茲的宣傳點，不過除此之外，它的安全性也還是非常不錯的。全系車型標配ABS、EBD以及正副駕駛安全氣囊，高配車型還提供了側(cè)氣囊以及前后排側(cè)氣簾等安全配置。除此之外，車身結(jié)構(gòu)的安全性也值得關(guān)注，在剛剛進行的歐洲NCAP碰撞測試中，所有參與碰撞的12輛車中，雪佛蘭科魯茲也取得了不錯成績。

馬自達3：
運動指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★☆

馬自達3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運動關(guān)鍵詞：“彎道王”的稱號用在馬自達3身上更加貼切　　　

　　在日系品牌中馬自達的操控性有口皆碑，馬自達6“彎道王”的美名用在馬自達3上更加貼切，更小的車身同樣的發(fā)動機，2.0L的馬自達3可以說擁有更加的加速性。馬自達的車型在加速反映上應(yīng)該說比較明顯，0-40公里加速給人留下了很深的印象。

　　前麥弗遜后多連桿懸掛車身的剛性很高，轉(zhuǎn)向非常靈敏，前驅(qū)車有些拖泥帶水的轉(zhuǎn)向感清晰了很多，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時車身搖擺的幅度控制的很好。

安全關(guān)鍵詞：超高強度鋼的強度在日系車中比較厚道。
     　
　　在安全性能上，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，進口Mazda3兩廂采用了先進的防撞和吸能MAIDAS車身，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得碰撞時產(chǎn)生的能量可以沿著預(yù)設(shè)的方向車身分散吸收。進口Mazda3兩廂車體在高強度鋼和超高強度鋼的應(yīng)用比例上有了較大幅度的提升，而車身關(guān)鍵部位超高強度鋼的強度甚至達到1480Mpa。

各車型配置數(shù)據(jù)表

各車型C-NCAP碰撞成績

總結(jié)：
   
　　作為消費者來說選擇自己的運動座駕最好還是親身體驗后再做決斷。幾款車型中福克斯和馬自達3在品牌影響力上更勝一籌，三菱藍瑟翼神作為后起之秀采用原裝進口發(fā)動機性價比更高，另外在安全配置上豐富程度都要高于其它車型，而科魯茲通用為其搭配了DVVT發(fā)動機和S6六速手自一體變速箱，使得賣點更加突出。