沃爾沃技術(shù)創(chuàng)新采用新型平臺架構(gòu)

　　沃爾沃汽車公司的技術(shù)前景基于兩項內(nèi)部制定的戰(zhàn)略：

　　l 從原則上講，可擴(kuò)展的車輛平臺架構(gòu)是指無論汽車的大小和復(fù)雜程度如何，都能讓沃爾沃的大多數(shù)車型在同一條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。

　　l 完全由四缸汽油及柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)成的新型動力總成系列。

　　該創(chuàng)新計劃中還包括一種新型的8檔自動變速箱，而且在2011年末，沃爾沃還將在公路上測試全新的“飛輪動能回收系統(tǒng)(KERS )”。

　　沃爾沃汽車公司研發(fā)高級副總裁彼得·默頓斯(Peter Mertens)說：“我們的技術(shù)前景由自己掌控。無論是我們的新型架構(gòu)，還是新型動力總成系列，都讓我們有能力在駕駛性能及燃油經(jīng)濟(jì)性等重要領(lǐng)域內(nèi)與最強(qiáng)勁的對手并駕齊驅(qū)，甚至超越他們。”

　　自有的“可擴(kuò)展平臺架構(gòu)”

　　沃爾沃汽車公司正在利用一種適用于其大多數(shù)汽車產(chǎn)品的獨特結(jié)構(gòu)，力爭在自有車型范圍內(nèi)推動規(guī)模效益。

　　在這種新型聯(lián)合式的可擴(kuò)展平臺架構(gòu)(SPA)中，有多種平臺和車輛分組共享著相同的基礎(chǔ)底盤結(jié)構(gòu)、座架、電氣系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)。

　　這些平臺是各個不同車輛集群， 也就是大量完備車型的根基。例如，在當(dāng)下的車型系列中，沃爾沃S60、V60和XC60即構(gòu)成了一個集群。

　　歸根結(jié)底，就是根據(jù)相同的聯(lián)合模塊與接口、可擴(kuò)展系統(tǒng)與組件來開發(fā)一個車型系列，再嵌入到一套靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中。

　　彼得·默頓斯說：“SPA將我們推向一個嶄新的技術(shù)開端。第一款SPA車型幾年內(nèi)就會上市，屆時，其獨特的新部件將占到90%左右。而且，就每一個領(lǐng)域的質(zhì)量和技術(shù)水平而論，我們的標(biāo)準(zhǔn)也都有所提高。我們將完全可以與最強(qiáng)勁的競爭對手一爭高下。”

　　除了車輛共用平臺架構(gòu)所帶來的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢之外，產(chǎn)品方面的優(yōu)勢也很明顯：

　　l 輕量化

　　l 電氣化

　　l 駕駛性能

　　l 設(shè)計比例

　　車重減少100-150千克

　　憑借SPA，沃爾沃汽車公司成為汽車輕量化設(shè)計領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。新車產(chǎn)品采用業(yè)內(nèi)迄今為止質(zhì)量最佳的高強(qiáng)度鋼材，并在前部結(jié)構(gòu)、車門、底盤和動力系統(tǒng)中廣泛使用鋁材。也就是說，與現(xiàn)有同等大小的車型相比，即將推出的SPA車型重量會減輕100-150千克。

　　從啟動/停止技術(shù)到純電力驅(qū)動，這種新型平臺架構(gòu)實現(xiàn)了所有層面的電氣化，而且并未影響到車內(nèi)空間及裝載空間。新型的底盤技術(shù)加上更輕的重量和更完善的重量分配，在充分保證駕駛舒適度的基礎(chǔ)上，使得車輛在駕駛性能方面也不輸于業(yè)內(nèi)的任何優(yōu)秀產(chǎn)品。其電氣結(jié)構(gòu)讓所有未來的多媒體交互系統(tǒng)解決方案成為了可能，這種結(jié)構(gòu)還成為了沃爾沃汽車公司鞏固其在主動安全領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先地位的主要推動力。

　　全新比例點燃設(shè)計靈感

　　整體的組裝效率已經(jīng)得以提高，為開發(fā)出更具吸引力的設(shè)計比例提供了有力支持。同時，在氣動阻力領(lǐng)域也已經(jīng)取得了顯著的改善。與軸距、懸掛、車高及前臉高度相關(guān)的設(shè)計局限均已得到改善。這使即將推出的沃爾沃汽車擁有更大的自由空間，從而打造出更加激情四溢的流線造型。

　　沃爾沃汽車公司設(shè)計副總裁彼得•霍布里(Peter Horbury)解釋道：“就算采用的組件都一模一樣，不同的比例還是可以創(chuàng)造出完全不同的外觀。比如說，一頭驢和一匹純種賽馬之間的區(qū)別就是個非常好的例子：它們都有一個頭、一個身軀和四條腿，但是由于各自身體部位的比例差異，它們被視為截然不同的兩個物種。對于我們而言，這種新型結(jié)構(gòu)意味著我們可以進(jìn)一步銳化自己的設(shè)計語言，精心雕琢出最恰當(dāng)?shù)倪\動和動感氛圍。對于要求嚴(yán)苛的豪華車客戶而言，這一點尤為重要。而Concept You則是這方面的典范之作，它展現(xiàn)了利用新型架構(gòu)所能實現(xiàn)的成果。”

　　性能媲美當(dāng)今六缸發(fā)動機(jī)的四缸引擎

　　新近推出的發(fā)動機(jī)系列名為VEA(沃爾沃環(huán)保型架構(gòu))，完全由四缸發(fā)動機(jī)構(gòu)成。經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐渲茫湫阅芗纯赏ㄟ^電氣化或其它尖端技術(shù)實現(xiàn)提升。

　　彼得·默頓斯評論說：“現(xiàn)在已經(jīng)不是比拼汽缸數(shù)量的時代了，小型化發(fā)動機(jī)也完全可以滿足客戶對于豪華體驗與駕駛樂趣的期待。對于我們來講，新型四缸發(fā)動機(jī)是快速減少二氧化碳排放與燃油消耗量的最佳途徑， 其性能將比目前的六缸發(fā)動機(jī)更好、油耗比現(xiàn)有的四缸發(fā)動機(jī)更低。”

　　減少零部件、降低車重及油耗

　　VEA包括一系列模塊化的柴油及汽油發(fā)動機(jī)。柴油共軌式與汽油直噴式發(fā)動機(jī)是兩種標(biāo)準(zhǔn)配置。多級渦輪增壓為全系列從高性能到低油耗等各類型號提供了更大的靈活性。為照顧到所有客戶的需求，部分發(fā)動機(jī)還采用了混合動力或其他的尖端技術(shù)來進(jìn)一步提升性能。模塊化格式以基于每燃燒室500cc的標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)最優(yōu)的熱動力，還能應(yīng)用于三缸發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

　　VEA具備以下多項優(yōu)勢：

　　l 獨特零部件的數(shù)量減少了60%，這有助于提高生產(chǎn)效率、強(qiáng)化質(zhì)量保證、改善新開發(fā)項目的效率。

　　l 與之前的產(chǎn)品相比，新型動力系統(tǒng)的重量最多減輕了90千克。

　　l 燃油經(jīng)濟(jì)性最多提高35%。

　　l 發(fā)動機(jī)模塊化且緊湊的橫置布局為沃爾沃未來的電氣化升級做好了充分準(zhǔn)備。

　　l 發(fā)動機(jī)符合2017年之前全球范圍內(nèi)所有已知的關(guān)于排放的立法要求。

　　彼得·默頓斯解釋道：“目前，每一款車型的發(fā)動機(jī)裝配都不盡相同。而一旦有了這種整體解決方案，未來的技術(shù)開發(fā)工作將能夠?qū)Ｗ⒂谔岣甙l(fā)動機(jī)的性能，而不必再為安裝改裝花費精力。除此之外，工廠內(nèi)的裝配也會變得更加輕松。開發(fā)成本最初會較高，而之后卻會大幅下降。”

　　沃爾沃汽車公司還利用VEA引入了一種新型的8檔自動變速器，它可以讓駕駛員實現(xiàn)更精細(xì)的駕駛操控，而且極其省油。

　　首次飛輪技術(shù)公路測試

　　今年秋末，沃爾沃汽車公司將成為世界上首批完成飛輪驅(qū)動道路測試的汽車生產(chǎn)商之一。

　　飛輪驅(qū)動又被稱為“飛輪動能回收系統(tǒng)(KERS )”，安裝于汽車的后軸，而發(fā)動機(jī)驅(qū)動的是前輪。剎車時產(chǎn)生的制動能量會促使飛輪旋轉(zhuǎn)，最高可達(dá)每分鐘60,000轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車再次發(fā)動后，飛輪的旋轉(zhuǎn)就會通過一種特殊設(shè)計的傳動裝置傳遞到汽車后輪。經(jīng)過如此安排設(shè)計，發(fā)動機(jī)和動能回收系統(tǒng)的全部動力將施加到四個輪子上。如果車輛達(dá)到了巡航速度，飛輪中儲存的能量就會加快車輛速度或是推動車輛前行。

　　彼得·默頓斯說：“該系統(tǒng)為駕駛員提供了額外的80馬力，賦予了四缸發(fā)動機(jī)有如六缸的加速性能，而且還有可能減少多達(dá)20%的耗油量。對于我們諸如Concept You這樣的大型轎車而言，飛輪技術(shù)將會是一種非常完美的解決方案。”

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