城市SUV 誰領京城市場風騷?

　　SUV的熱銷，可稱是中國汽車市場一道特殊的風景線。

　　2010年，中國SUV市場以132.6萬輛的銷量和高達101.27%的增長率，成為增速最快的細分市場。今年以來，雖然整體汽車市場遭遇低谷，但僅就今年上半年的統計，SUV產銷量分別達到70.57萬輛和71.16萬輛，同比增長18.49%和20.58%，SUV市場仍然呈現不斷升溫的勢頭。

　　新華信發布的《2011年汽車流行趨勢調查報告》中顯示，消費者對SUV的支持率大幅上升，關注度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。分析人士認為，消費方向由轎車向同級別SUV轉化的趨勢極為突出，SUV已經實現了從邊緣到主流的市場轉變。

　　北京市場追捧SUV車型

　　就北京市場而言，限購政策抑制了消費需求的釋放，稀缺的京牌資源不僅使人們的購車行為更加理性，希望能以一部車實現在商用、家用、休閑等各種用途之間“無界限”地自由切換，也同時拉高了消費者的購車預算，消費者將目光更多地投向了SUV市場。

　　不僅是有幸中簽的首次購車用戶希望“一部到位”，無須搖號的置換用戶也開始集中向SUV轉移。這也得到了廣汽豐田北京大區營銷總監信俊峰證實，“汽車置換早就不是新鮮事，像漢蘭達的新車客戶中超過70%的車主都是二次購車。”在信俊峰看來，二次購車者對汽車的品質要求更高，保值率、品牌的信譽等是這些車主重點考慮的因素。

　　“多元化的消費需求使SUV車型成為消費者第二輛車的購車首選。從北京市場來看，至少有60%的置換用戶會選擇SUV車型。”北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，SUV熱銷北京車市的背后，恰恰反映了消費需求的高端化趨勢。

　　汽車廠商發力北京車市

　　關于SUV車型在北京市場的熱銷，汽車營銷專家委員會副秘書長田毅認為，SUV之所以能得到消費者的喜愛，一方面得益于其本身所具備的多樣化內部空間、更好的道路通過性等傳統特性，另一方面則是具備了轎車的乘坐舒適感、不錯的動力并兼顧油耗，再加上個性、時尚的外形，滿足了用戶多元化的需求。“未來，一些以SUV為代表的中級車型充滿了市場機會。”田毅說。

　　各大汽車廠商自然不會放棄這塊甘美的市場蛋糕。僅在今年下半年，包括長城哈弗H6、上汽榮威W5、帝豪EX7、納智捷SUV、華晨中華SUV、華晨金杯S30、北汽B40等十余款本土品牌SUV已經或即將上市;合資品牌也給予空前的重視，除了比較強勢的漢蘭達、CR-V、途觀、ix35、RAV4之外，東風日產于9月8日推出樓蘭，上海通用也即將推出數款SUV車型。所有這些都表明，SUV市場正面臨著新一輪的市場分割。

　　對于北京這個在全國車市起著風向標作用的區域市場，汽車廠商更是各亮招術，紛紛大做文章，將京城車市作為重點攻取的目標。

　　以廣汽豐田漢蘭達為例，針對北京市場限購之后高端、豪華的消費趨勢的形成，4月份專門在北京市場推出了漢蘭達“尊榮限量版”車型，在原有豪華版的基礎上，增配加裝天使眼氙氣大燈，前后保險杠護杠以及側門踏板和DVD導航等總價近四萬的配置，而價格只比原有價格增加了2萬元;9月份又在“尊榮限量版”的基礎上再次進行兩項全新升級，新推出的“白珍珠”車型，加裝了在歐美版漢蘭達車型上的汽車中網，以及通常高端車型才配置的日行燈，使漢蘭達的外型更顯尊貴奢華，性價比再獲提高。

　　誰是京城SUV車市贏家

　　盡管各大廠商都將“覬覦”的目光盯準了京城SUV車市，但最終誰的勝算更大還充滿變數。

　　現實的情況是，SUV市場雖然呈現增長趨勢，但并非每款車型都一定能分到一杯羹。就自主品牌而言，由于品牌、技術等多方面因素的影響，產品溢價能力不足，競爭力相對于合資品牌來說，有著很大的劣勢，因而在消費需求已呈高端化的京城車市，自主品牌前面的道路并不好走。“目前大多數本土品牌SUV仍然定位中低端，在消費升級的情況下很難獲得成功。”知名汽車分析師賈新光如是說。

　　而勢力強大的合資品牌陣營中，盡管品牌車型眾多，但能在市場上占據主導地位的，也無非漢蘭達、CR-V、途觀、ix35、RAV4幾款車型。雖然前段時間東風日產樓蘭高調上市，但人們對其高昂的價格能否獲得市場認可充滿懷疑。

　　而對比已經成名的幾款車型，盡管在品牌、產品性能上各有千秋，但是，能把高端豪華、大空間、多人乘坐以及高性價比等SUV固有優勢集于一身，并且針對京城市場推出專屬產品的，現在看來也只有漢蘭達一款車型。從這個角度上來說，漢蘭達勝出的機會似乎更大一些。

　　更何況，漢蘭達在北京市場的促銷優惠力度，也很能打動人心。據悉，廣汽豐田北京大區現行的優惠政策頗多，其中包括：置換漢蘭達最高可享受政府和企業的老舊車置換補貼一萬元;貸款購置漢蘭達，最低首付只需30% 八萬元;漢蘭達金秋優惠月“5+1”促銷活動置換漢蘭達可獲千元油卡、持搖號購車可獲“千元交強險”等等。

　　當然，任何一個成熟健康的市場都不可能一家獨大，每個品牌也不會將市場拱手相讓，各汽車廠商之間的市場競爭將會越來越激烈。因此，從這個意義上來說，獨領市場風騷只是一個相對理想的概念，而在良性的競爭中，強化和保持產品、促銷等方面的優勢，最大限度地占有市場份額，才是汽車市場的正常狀態。這也就是說，要想從競爭的重圍中脫穎而出，達到占據市場主導地位的目的，以優質的產品和優惠的價格，全面滿足消費者的需求，才是正確的也是唯一的途徑。