小心 志在冠軍的新凱美瑞來了

　　“如果可能，Sonata索納塔明年嘗試去和Altima和Accord(雅閣)爭爭第二的位置。”洛杉磯車展上，現(xiàn)代汽車北美銷售公司主管Jim放出狠話。

　　想爭第二，卻絕口不提坐在老大位子上的Camry(凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）)。看來，不是習(xí)慣了凱美瑞端坐美國轎車排行榜首位的事實(shí)，就是凱美瑞已成只能仰望卻不可逾越的山峰。除此之外，我找不出別的理由。

　　凱美瑞在美國的地位不可撼動，在中國市場上也是風(fēng)頭強(qiáng)勁。廣汽豐田2006年推出凱美瑞之后，雅閣就被掀下了冠軍寶座。凱美瑞連續(xù)16個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍，新一代B級車霸主橫空出世，創(chuàng)出了中高級轎車最快實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量80萬輛的紀(jì)錄。

　　就我所知的已經(jīng)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，凱美瑞在10月又以14679的成績拔了中高級車市場的頭籌，并且，十個(gè)月超過12萬輛的累計(jì)銷量，也與天籟、雅閣難分伯仲。

　　凱美瑞這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)打破了一般車型換代前銷量冰凍的魔咒。那么，換代以后的新凱美瑞，又將如何?

　　“做中高級車第一”是新凱美瑞的“宣言”，“我們不止是要做全能冠軍，我們更要做單項(xiàng)冠軍。”是廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞的表態(tài)。新凱美瑞“來者不善”——新凱美瑞以旗艦、運(yùn)動以及混動“三箭齊發(fā)”亮相后，我就生出了這樣的感覺。

　　而當(dāng)凱美瑞和凱美瑞 駿瑞兩版車型公布了17.98-27.48萬元的新車價(jià)格后，發(fā)布會現(xiàn)場內(nèi)響起的不僅有驚呼聲，還有一片掌聲。輿論因此嘩然：新凱美瑞的定價(jià)，有點(diǎn)狠，也很給力。更有網(wǎng)友在微博中感慨，“豐田開始在中國進(jìn)攻了!”

　　這樣一個(gè)價(jià)格，對人們來說固然是驚喜，而對競爭對手來說，則分明是一枚很有殺傷力的重磅炸彈。這一點(diǎn)，恐怕對此早生提防的德系的大眾會更緊張，要不然，上海大眾的經(jīng)銷商也不會早在10月份，就把新帕薩特的終端價(jià)格悄悄調(diào)低2萬多元了。

　　新凱美瑞倒也不介意公開“樹敵”，廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥直言不諱地對媒體表示：“我們的競爭對手就是德國的大眾。”看來，新凱美瑞壓根兒就沒把美系、韓系和同為日系的一眾對手納入視線，而是把打擊目標(biāo)直接鎖定在一直以來氣場強(qiáng)大的德系，無論是南大眾的新帕薩特，還是北大眾的新邁騰，都已被新凱美瑞拉入“黑名單”之中。

　　新凱美瑞在價(jià)格上的優(yōu)勢是不言而喻的，馮興亞認(rèn)為，新凱美瑞的價(jià)格“必將對中高級車市場產(chǎn)生強(qiáng)勢沖擊，樹立國內(nèi)中高級車的價(jià)值和價(jià)格雙基準(zhǔn)。第七代凱美瑞是為消費(fèi)者帶來驚喜而生的，新一輪‘凱美瑞神話’的大幕已經(jīng)開啟。”

　　目前，新帕薩特的指導(dǎo)價(jià)是19.48萬-32.28萬元，新邁騰的是19.38萬-33.48萬元，相較而言，新凱美瑞的定價(jià)顯然更“親民”。 如果大眾系想在這方面扳回“比分”，除了強(qiáng)行拉低價(jià)格，似乎沒有什么更好的選擇。

　　即使是降價(jià)，也是有風(fēng)險(xiǎn)的。汽車分析師鐘師認(rèn)為，降價(jià)“在汽車業(yè)內(nèi)是大忌，對車型品牌的傷害很大，對消費(fèi)者也是不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”警語言猶在耳，大眾做何應(yīng)對，實(shí)在是個(gè)很頭疼的問題。

　　然而，無論大眾降或者不降價(jià)，新凱美瑞就在那里。馮興亞堅(jiān)持認(rèn)為，這一代凱美瑞仍然沒有競爭對手，“多年來，凱美瑞一直在引領(lǐng)全球中高級車市場，無論是全球還是在中國，其它品牌都在跟隨。”

　　或許，會有人拿大眾系的TSI+DSG技術(shù)，來質(zhì)疑新凱美瑞的冠軍資格，但在事實(shí)上，新凱美瑞搭載的“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機(jī)”與“6速手自一體變速器”全新動力總成，由于采用了“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等多項(xiàng)先進(jìn)科技，使得2.5L發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)135kW，增長了10%，最大扭矩達(dá)235Nm，增長了5%，綜合工況下百公里油耗達(dá)到同級別最低的7.8L，降低了24%，實(shí)現(xiàn)了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性革命性的突破。這在某種程度上，已經(jīng)打破了大眾系一直引以為傲的渦輪增壓技術(shù)的神話。

　　再舉個(gè)操控方面的例子。廣汽豐田副總經(jīng)理李暉分享的20M繞樁測試結(jié)果顯示，75公里時(shí)速繞樁中，第七代凱美瑞的成績是4.35s，新邁騰為5.58s，新帕薩特為4.5s。數(shù)據(jù)最有說服力，馮興亞所說的“第七代凱美瑞既代表了目前中高級車的最高技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)水平，也代表了中高級車的最高裝備標(biāo)準(zhǔn)”，并非虛言。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢再加上價(jià)格優(yōu)勢，新凱美瑞的性價(jià)比高于對手已成不爭的事實(shí)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第七代凱美瑞的價(jià)格一舉確立了中高級車的價(jià)值基準(zhǔn)。憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和廣汽豐田高起點(diǎn)、高增長而迅速崛起所積累的雄厚的企業(yè)綜合實(shí)力，第七代凱美瑞成為中高級車NO.1已無懸念。

　　有沒有懸念這里暫且不做結(jié)論，但德系美系韓系日系的對手們小心了，志在冠軍的新凱美瑞來了!