新凱美瑞國(guó)內(nèi)外廣受好評(píng) 北京市場(chǎng)銷售風(fēng)生水起

　　廣汽豐田第七代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）在北京到店銷售未滿一月，已有一千以上數(shù)量的訂單，在限購(gòu)大環(huán)境下，如此眾多的北京用戶將寶貴的指標(biāo)投給了新凱美瑞，足以證明新凱美瑞在產(chǎn)品和品牌方面的極大優(yōu)勢(shì)，這個(gè)數(shù)字也代表著新凱美瑞在北京中高級(jí)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)歸來——“冠軍”回來了。

　　無獨(dú)有偶，新凱美瑞在國(guó)外市場(chǎng)也取得了巨大成功。這款在動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)三方面具備了革命性突破的冠軍車型，在成熟而嚴(yán)苛的北美市場(chǎng)得到了極大肯定，美國(guó)媒體對(duì)汽車產(chǎn)品的評(píng)價(jià)歷來最為客觀，也是 “不客氣”的，日前，以公正嚴(yán)謹(jǐn)著稱的美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》給予了新凱美瑞最高的贊譽(yù)，在最新一期《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)試結(jié)果中，對(duì)新凱美瑞在動(dòng)力表現(xiàn)、油耗水平、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的變現(xiàn)給予了充分肯定，該刊物稱：在測(cè)試中，包括混合動(dòng)力在內(nèi)的新凱美瑞三款車型，動(dòng)力表現(xiàn)更好，油耗最佳，內(nèi)飾水平也相當(dāng)值得肯定。同期雜志還對(duì)某德系新產(chǎn)品給出了“平平”的結(jié)論，認(rèn)為該車型缺乏新意，在車輛的許多重要技術(shù)指標(biāo)上表現(xiàn)相當(dāng)一般，該車型因在美遭遇召回而棄用“渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)改回了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管如此，《消費(fèi)者報(bào)告》還是給出了“入門級(jí)170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，動(dòng)力表現(xiàn)沒有什么改變，且噪音過大，9.4升/百公里的油耗也很驚人，對(duì)該產(chǎn)品的表現(xiàn)相當(dāng)失望。而這款全新德系車，在國(guó)內(nèi)擁有十分強(qiáng)大的市場(chǎng)聲音，在北美唄棄用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)依然是其技術(shù)上的重要領(lǐng)先依據(jù)，盡管有著強(qiáng)大的宣傳，在北美和國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者還是用錢包將選票投給了新凱美瑞。

　　新凱美瑞在國(guó)內(nèi)執(zhí)行17.98——27.48萬元的價(jià)格，強(qiáng)化了他的綜合優(yōu)勢(shì)，盡管是剛剛到店不久，全國(guó)超萬輛的訂單，還是將中高級(jí)車的領(lǐng)導(dǎo)地位抓在了手里。

　　認(rèn)真考量新凱美瑞在中高級(jí)車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不難得出這樣的結(jié)論，其優(yōu)勢(shì)無疑來源于以下幾個(gè)方面：

　　領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)

　　新凱美瑞配備的5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器輔以ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)科技的全新動(dòng)力總成技術(shù)，功率達(dá)到135KW，增加了10%，扭矩達(dá)到235NM，增加了396NM，由于動(dòng)力總成技術(shù)的提高，帶來了油耗水平的大幅降低，新凱美瑞的綜合工況油耗為7.8升，而90KM/h等速油耗更是降低到了驚人的5.7升，綜合工況油耗水平下降了24%，僅次于油電混合車型的水準(zhǔn)，這一優(yōu)勢(shì)在國(guó)際上也受到了交口稱贊，它一舉打破了由TFI+DSG技術(shù)領(lǐng)銜的德系車技術(shù)領(lǐng)先神話，在技術(shù)先進(jìn)性和穩(wěn)定性上勝出了流行的渦輪增壓，達(dá)到高性能表現(xiàn)與高燃油效率的完美統(tǒng)一。這款技術(shù)在較低轉(zhuǎn)速下有更高的扭矩輸出，勝任中國(guó)的都市路況，實(shí)現(xiàn)最頂級(jí)的動(dòng)力變現(xiàn)和最經(jīng)濟(jì)的油耗數(shù)據(jù)。在中高級(jí)車2.0L以上級(jí)別中拔得頭籌，對(duì)于一個(gè)油價(jià)較高的中國(guó)市場(chǎng)，這一優(yōu)勢(shì)顯然具備著強(qiáng)大的吸引力。

　　新凱美瑞動(dòng)力總成的另一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在日常使用的成本上，新凱美瑞不必使用昂貴的高標(biāo)號(hào)汽油，在日常保養(yǎng)上僅需使用礦物機(jī)油，僅此兩項(xiàng)，在費(fèi)用上已然完勝TSI+DSG的流行技術(shù)，更遑論該“渦輪增壓”技術(shù)由于穩(wěn)定性差造成的巨額維修風(fēng)險(xiǎn)了。

　　領(lǐng)先的安全科技

　　新凱美瑞擁有領(lǐng)先的安全裝備和技術(shù)，提供預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護(hù)、緊急救援6重安全保障，在這些新技術(shù)中，包括有同級(jí)別車型中獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞;率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，包括有全球首次使用的AL-TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。PCS 預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)安全組合，自動(dòng)判斷前方障礙物的位置、速度和運(yùn)行軌跡，計(jì)算出發(fā)生碰撞的可能性，發(fā)出警報(bào)并預(yù)先收緊安全帶、啟動(dòng)剎車降低車速，最大限度減輕碰撞造成的損傷;新凱美瑞還裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD、ABS、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證行駛安全;新凱美瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA高強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)，大部分車型上配備的8個(gè)及以上的SRS空氣囊，高配車型更裝備了同級(jí)別車絕無僅有的10個(gè)SRS空氣囊，為用戶提供全方位保護(hù)。

　　領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和奢華配置

　　新凱美瑞裝備了8+2向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風(fēng)加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個(gè)揚(yáng)聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營(yíng)造了豪華舒適的內(nèi)部空間。新凱美瑞擁有媲美雷克薩斯的靜謐性和駕乘舒適性。在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了航空動(dòng)力學(xué)和F1賽車新技術(shù)，有效降低風(fēng)噪，采用全新17項(xiàng)靜音改善措施，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪，使得語言清晰度指數(shù)(AI)實(shí)現(xiàn)為同級(jí)別最高水平的72%，達(dá)到了與豪華車相媲美的靜謐效果。

　　新凱美瑞擁有中高級(jí)別車型中最為尊貴、寬大的車內(nèi)空間。通過前后排座椅的移動(dòng)，可獲得980mm的前后座間距，為同級(jí)別最高。前排座椅靠背形狀的改良，使后排膝部空間增加了46mm。同時(shí)，新凱美瑞具備同級(jí)別車型中獨(dú)一無二可完全打開的后車窗，進(jìn)一步增添了車內(nèi)空間的開放感。

　　以上優(yōu)勢(shì)是新凱美瑞產(chǎn)品力提升的主要方面，也是他在中國(guó)和世界市場(chǎng)獲得成功的“武器”，這樣一個(gè)強(qiáng)悍的中高級(jí)別“領(lǐng)導(dǎo)者”，稱其將立刻在中高級(jí)車市場(chǎng)“犁庭掃穴”可能為時(shí)尚早，但他在北京這樣的成熟市場(chǎng)擁有的吸引力也是不言而喻的。在北京這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)能夠獲得認(rèn)可，取得成功，那么，在國(guó)內(nèi)其他重要市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，也是理所當(dāng)然。