低碳時代 搶先體驗沃爾沃S60 DRIVe

　　[太平洋汽車網 北京車市]  新一代沃爾沃S60無疑是沃爾沃入住吉利之后一款重中之重的產品，這個來自純正斯堪的納維亞血統(tǒng)的紳士從外形到動力匹配都比沃爾沃以前任何一款車型更具運動風格，現如今它還被披上了沃爾沃產品線中最小排量渦輪增壓車型的外衣，融合現在中高級汽車市場中流行的低碳時代。

　　全新的家族風格漸漸成型，沃爾沃S60與C30甚至之前推出的SUV XC60的前臉具有高度的相似性。相比于傳統(tǒng)沃爾沃直棱直角的設計風格，新的家族風格讓沃爾沃與之前款式相比更加流暢與立體，這也將全系車型領入年輕化的時代。

外觀：尺寸沒有變化 外觀偏向運動

　　S60的車身尺寸介于S40與S80之間，新款S60車身長寬高分別為4628mm*1865mm*1484mm，軸距達到2776mm，相比沃爾沃S40，車長有所增加，車寬大幅度的增加，而車高則降低一些。

　　沃爾沃S60下俯式的前機蓋配以盾形的散熱格柵給人一種咄咄逼人的感覺。兩旁大燈的設計思路也同樣彰顯出運動的風格，最引人注目的仍是標志性的白色LED豎條狀示寬燈，從店方得知此燈僅在海外版本被設置為日間行車燈，轉到到國內后被變?yōu)槭緦挓簦谝雇砜瓷先ミ€是極具個性。

　　在S60 1.6T推出的三款車型中，各款外形也略有差異，其中高配的DRIVe 智雅版配置側窗亮條和前保險杠亮條，主動轉向氙氣大燈和大燈清洗是舒適版和智雅版的標配，低配的致尚版沒有配置，不過電動天窗和雙排氣尾管為S60 1.6T的標準配置，配備的天窗是國人購車最愛的裝備之一。

　　車身側面獨具創(chuàng)新的雙波浪曲線勾勒出S60動感流暢的優(yōu)美身姿。此次1.6T舒適型及智尚型配備了略顯保守的16寸7幅鋁合金輪轂再配以原廠米其林215/55 R16輪胎，而智雅型則選用了17寸的5幅鋁合金輪轂并配合馬牌215/50 R17輪胎，為激情駕駛提高了一份穩(wěn)定。

　　由于吸取了時下流行的COUPE設計，尾部設計顯得十分短小，正因為如此該車偏運動風格也突顯無疑，尾燈采用了一貫式倒L型的設計手法，燈兩側也加入了LED透光柱的元素，與車頭示寬燈風格統(tǒng)一，右側的Drive標志體現S60環(huán)保節(jié)能的理念，多線條電眼支架與排氣管位很好的融合，只是光禿禿的排氣尾管并沒有鍍鉻裝飾套筒讓近乎完美的尾部多少留下了遺憾。

內飾：簡約風格是主題

　　沃爾沃S60的內飾設計并沒有像外觀造型那樣激進，整體感覺具有簡潔實用的瑞典風格。與車頭設計風格相仿，車內同樣采用大量鍍鉻裝飾，金屬與真皮質感的撞擊讓S60的內飾更加時尚。

　　S60內飾做工和品質方面達到新的水平。真皮三幅方向盤手感很不錯，在方向盤上集成的有音響、藍牙電話及巡航等快捷鍵，為駕駛者安全行車提供一定的幫助。懸浮式儀表盤采用了時下流行的雙圓造型，而且表盤中央還可顯示車輛設置和實時油耗。

　　1.6T車型標配自動分區(qū)空調及定速續(xù)航功能，真皮多功能方向盤則為全系標配，舒適版和智雅版則多了真皮座椅配置。

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　　S60整車處處體現出個性時尚的特點，車門把手及開關位置鑲嵌"G"型金屬線條彰顯神韻，另外車門邊的皮質質感也不錯，肘部放在上面很舒適，四門電窗開關以及解鎖按鈕被擺放位置適中，操作手感順暢。

　　娛樂裝備是每輛汽車不可缺少的，Volvo SENSUS多媒體交互系統(tǒng)、DVD播放器等都為全系標配，AUX、USB輸入端口設置在中央扶手箱中使用方便，不論端口輸入設備大小都不會影響儀表臺整體美觀，智能GPS導航為低配車型選裝件，只有DRIVe智雅版為標配，應該說這套系統(tǒng)還是非常實用的，無論是播放還是輸入都很強大，另外Volvo SENSUS多媒體交互系統(tǒng)是S60的亮點配置，通過中央控制面板上的"my car"按鈕可以實現人機交互功能，駕駛員可以通過多功能方向盤輕松對整車系統(tǒng)進行操控并在中央顯示屏得到相應反饋。

座椅：后排頭部空間小 座椅舒適性較好

 　　座椅包裹性出色，皮質柔軟手感舒適填充物軟硬適中，駕駛席座椅配備電動調節(jié)以及座椅記憶功能，而副駕駛座椅也同樣擁有電動調節(jié)，高配的智雅版還配備了前排座椅加熱，三款車型后排座椅均擁有按比例放倒功能。

駕駛：動力儲備充足 懸掛偏向舒適性

　　2012款S60 DRIVe配備了沃爾沃旗下代號為B4164T的1.6L GTDi缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為132kW/5700rpm，能夠在1600-5000rpm的轉速范圍內持續(xù)輸出最大扭矩240N•m，官方數據顯示，這臺發(fā)動機從0到100km/h用時為9秒，目前該款發(fā)動機在海外福克斯車型上使用。

　　得益于寬廣的扭矩平臺，這臺1.6T引擎所表現的加速能力非常強悍，如果與大眾的TSI相比，它的初段更接近1.4TSI輸出力道，在2000轉以前加速都會保持一個平穩(wěn)的輸出狀態(tài)，一旦達到2000轉以后，動力則會像更大排量渦輪增壓車型一樣，動力便會源源不斷的發(fā)泄出來，并且一直持續(xù)到4800轉左右才會有所衰減。

　　在場地試駕環(huán)節(jié)，你會覺得的方向盤并非像之前的2.0T車型那樣過于沉重，偏向輕盈的調校雖然讓它少了一些激烈駕馭時的樂趣，但在日常駕駛時這種感覺可以讓駕駛者顯得輕松了許多。 

　　采用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在通過彎道時底盤調校還算不錯。避震軟硬適中，過彎時懸掛可以提供比較到位的支撐力，側傾并不明顯。215mm米其林博悅輪胎的抓地性能還算不錯，每次轉彎都會讓駕駛者增加信心，胎噪也不算很大。

總結：在全面接觸完沃爾沃S60 DRIVe之后，我認為這臺車子雖然相比之前入門款動力在排量上差了0.4升，但如果要在繁忙的城市中穿梭，GTDi+Powershift這兩位黃金搭檔依然能夠滿足大部分駕駛需求，加上沃爾沃一直以來領先的主動安全與被動安全配置以及進口品質，二十幾萬的售價已經再向那些德系B級車吹響了進攻的號角。

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