實拍Jeep大切諾基SRT8 能下賽道的SUV

　　[太平洋汽車網 北京車市]一提到Jeep這個品牌，我想大多數人都會聯想到那個注重強悍越野性能的SUV，但出乎我們大家意料的是，Jeep也有了自己的可以下賽道的車——Jeep大切諾基（詢底價|查參配）SRT8(SRT是克萊斯勒旗下的Street and Racing Technology’s(街道與競賽技術部)的首字母縮寫)，雖然大切諾基SRT8與外觀整體上與普通版大切諾基相似，但我們能從細節上看出這臺SRT8所注重的——公路速度。

　　Jeep在去年的廣州車展上已經亮相過旗下進口大切諾基SRT8，今天的到店實拍，我們將為大家詳細的展示SRT8從外觀到內飾獨具匠心的設計。

　　外觀：外觀多處加入運動套件

　　外觀上，SRT8車身多處加裝了運動套件，使SRT8看上去運動感十足。車身側邊的鍍鉻飾條被取消了，整體外觀與普通版大切相似，且長寬高軸距均沒有明顯變化。

　　從前臉設計上我們可以看到，前保險杠的變化非常大，霧燈旁加入了由8顆高亮度LED組成的日間行車燈，大大提高了白天行駛的安全性。

　　下方的ACC自適應巡航系統兩旁還加入了兩個菱形狀的蜂窩進氣孔，由稍寬的鍍鉻進行裝飾，看上去就像猛獸的獠牙，顯得十分兇猛。

　　值得注意的是，發動機艙蓋上方還加入了兩個散熱孔，這是具備大排量發動機所必不可少的，也正是這兩個散熱孔，更能看出SRT8絕非等閑之輩。

　　尾部上的整體變化不大，大部分沿用普通版的樣式風格，而最明顯的變化在下方的黑色護板上，中間突出的SRT8字樣護板可以拆下，里面藏有拖車電源和拖車接口。

　　大排量發動機就需要大量的進氣以及排氣，大尺寸口徑的排氣管也是必不可少的。雙排氣尾喉設計也與后護板融為一體，看起來更有運動范兒。

　　SRT8采用20寸雙五幅鋁合金運動輪轂，輪胎型號為295/45Z R20，高扁平比有效地提升了輪胎的穩定性及抓地力。輪轂背后是采用來自意大利頂級的Brembo制動系統，前輪為6活塞后輪為4活塞，紅色的Brembo卡鉗充分解釋了這臺大切諾基的專長不是在坑洼的路段，而是在賽道上。

　　內飾：布局與普通版保持一致

　　內飾整體設計與布局和普通版大切保持一致，色調上采用黑色調，搭配銀色裝飾及碳纖維飾板，營造出了極強的科技感和運動感。

　　真皮包裹的方向盤與普通版大切的方向盤在設計與材質上有些區別，它不在采用實木作為裝飾，而是在方向盤下方加入了金屬裝飾，并刻有SRT8的徽標。注重賽道的SRT8更少不了方向盤后的換擋撥片，使SRT8大大提升了運動感。

　　SRT8儀表盤看起來變化不大，只是在數字的字體上及數值上少許變化，中央顯示屏下方也有SRT8徽標，這是與普通版大切區分的重要標示。

　　中控臺的布局與普通版大切保持一致，上方為多媒體中央顯示屏，中間為空調系統，下方為行車多功能鍵。

　　座椅的舒適性是大切諾基的一大特色，在SRT8上的黑色雙材質真皮打孔座椅非常舒適，柔軟度極佳，包裹性也相當不錯。座椅加熱和通風功能也進一步提升了座椅的舒適性。

　　后排頭部上方中間還裝有一個顯示屏，它可以分屏顯示，而功能也與前排中央顯示屏一樣，使后排的娛樂性得到了一定的提升。

　　腳下的鋁合金金屬踏板的加入再次證明了Jeep大切諾基SRT8對運動的追求。

　　動力：令人血脈膨脹的超級引擎

　　Jeep大切諾基SRT8搭載一臺6.4升HEMI V8發動機，其功率及扭矩達到了344kW和624N.m，這樣的數據使重量接近2.4噸的大切諾基SRT8的0-100km/h加速時間僅為4.9秒，加速性能在SUV車型中的極為罕見的。

　　大家可能認為大排量發動機隨之而來的就是超高的油耗。但這款發動機具有MDS(可變排量技術)，也就是可以通過可變排氣閥門和停缸技術，使得V8發動機在低速緩油門的時候變成V4發動機，大大提高了SRT8的燃油經濟性。

　　與6.4升排量發動機的匹配的是一臺5擋自動變速箱，雖然5擋變速箱在目前汽車市場上比較落后，但是它可以承受624N.m的大扭矩，說明這款變速箱還是相當穩定可靠的。

　　Jeep大切諾基SRT8取代了常規版本上Selec-terrainTM全路況模式自選系統，改為了全新的Selec-Track賽道模式自選系統，確保SRT8在各種路況環境中達到最佳狀態。五種模式分別為：自動、運動、牽引、賽道、雪地模式。

　　總結：Jeep大切諾基SRT8以百公里每小時加速進入5秒內，相比同級競爭對手，例如保時捷卡宴Turbo、寶馬X5M， SRT8以價格的優勢，贏得了多數消費者的認可。公路運動型SUV SRT8的出現，更進一步豐富了Jeep品牌的產品序列。