官方限價話音剛落 捷達(dá)售價又創(chuàng)新低！

　　PCauto北京站訊：現(xiàn)在走在汽車市場中，你也許會發(fā)現(xiàn)，“新三樣”也已快成了“新老三樣”。可能這樣形容有一些過，但老車換代、新車推出的時間卻較以前大大的縮短了。而捷達(dá)作為常青樹類車型的代表，如果不在價格這唯一可以動作的方面與時俱進(jìn)的話，原有的市場將會大量喪失。因此，一汽-大眾基于全面提升體系能力和競爭力以及加強終端以及渠道的管理等目的，前段時間對旗下的重點車型進(jìn)行價格調(diào)整。

 　　而后，一汽大眾還表示，此番價格調(diào)整之后將不允許任何經(jīng)銷商進(jìn)行暗降，以期達(dá)到凈化、規(guī)范市場的目的。不過，這并不意味著今后消費者就不能以更便宜的價格買到車。因為據(jù)編者了解，除了市場上的二級經(jīng)銷商不受廠家約束以外，部分4S店也依然可以有優(yōu)惠。以捷達(dá)為例，紀(jì)念版CIX車型在原指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上降價8000元，新指導(dǎo)價為7.98萬元，而在4S店的報價中仍然可以再優(yōu)惠1000元，而同樣情況的還有CIF舒適型，它可以在新指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠2300元。此次4S店的優(yōu)惠是以網(wǎng)絡(luò)銷售的形式存在，也就是說只針對于在其網(wǎng)站上看到價格，并打電話進(jìn)行咨詢的消費者。

　　一汽大眾希望借用對車型限價的手段來實現(xiàn)市場的穩(wěn)定，但是這種做法無疑是螳臂擋車的行為。畢竟價格應(yīng)該由市場來決定而不是廠家，況且隨著10萬元級別家用車的不斷競爭，捷達(dá)愈發(fā)遠(yuǎn)離消費者的需求，放開CIX不說，CIF的定價仍然高達(dá)9.58萬，面對即將上市的現(xiàn)代雅紳特、價格出眾的桑塔納以及跌入10萬區(qū)間的伊蘭特，都會對捷達(dá)造成很大的沖擊；同時現(xiàn)在車市處于低潮期，過分的限制定價只能更加加劇經(jīng)銷商車型滯銷的現(xiàn)象，究竟如何穩(wěn)定市場，看樣子大眾還要再下一番功夫。

　　筆者提醒消費者，二級經(jīng)銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優(yōu)惠。

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