全系優(yōu)惠過萬 雪佛蘭賽歐摩拳擦掌迎旺季

　　PCauto北京站訊：我國(guó)車市素有“金九銀十”之說，如今八月已經(jīng)過半，傳統(tǒng)銷售旺季的九月已近在眼前，各大經(jīng)銷商紛紛放緩降價(jià)的腳步，而消費(fèi)者則更多的選擇了持幣待購(gòu)，以期能夠在旺季有更實(shí)惠的選擇。根據(jù)日前我們的編輯從市場(chǎng)上了解到的情況來看，雪佛蘭全系列車型的優(yōu)惠都在1萬元以上，而最低5.78萬的價(jià)格也已經(jīng)達(dá)到了去年年底的水平：

　　還記得2000年年底的時(shí)候，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)迎來了兩位“重量級(jí)”人物——上海通用的賽歐以及天津一汽的夏利2000。為了搶占天時(shí)地利，天津一汽在各方面準(zhǔn)備工作都還沒有到位的時(shí)候搶先發(fā)布了自己的車型，然而13余萬的定價(jià)距離大家心目中“10萬元家庭轎車”的期望還有很大差距，雖然隨后上市的賽歐在定價(jià)上也沒能給大家?guī)眢@喜，不過憑借相對(duì)便宜的價(jià)格和完善的前期準(zhǔn)備和服務(wù)體系以及對(duì)手在策略上的失誤，上海通用贏得了這場(chǎng)比賽的最終勝利，在銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把對(duì)手拋在身后。

　　其實(shí)賽歐在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候并不是一款全新的車型，它源自歐寶的可賽，90年代初期的技術(shù)略顯落后。但那時(shí)的消費(fèi)者還不如現(xiàn)在精明，在挑選的時(shí)候考察的更多的是表面的一些東西，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和空間等等。隨著經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的不斷壯大，賽歐也漸漸喪失了自己的優(yōu)勢(shì)，脫離時(shí)代的外形和落后的技術(shù)拖了自己的后腿。

　　2005年2月21日，賽歐轉(zhuǎn)入雪佛蘭品牌，并且在外觀、內(nèi)飾和配置上都有了較大的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了重新調(diào)教，使得排放達(dá)歐3標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過這次調(diào)整之后，賽歐似乎青春煥發(fā)，銷量持續(xù)回升。

　　筆者提示：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商。4S店的價(jià)格雖高，但各項(xiàng)服務(wù)相對(duì)完備，實(shí)際采購(gòu)時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購(gòu)買。附部分4S店聯(lián)系方式：

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