恪守底線 一汽威樂4S店優惠止步3000元

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　　2000年的冬天，國內老牌經濟轎車生產廠家天汽集團發布了基于豐田NBC平臺的全新車型，并命名為夏利2000。這樣一款吸引了全國人民眼球的經典小車，卻因為過高的定價只保持了3分鐘熱度，隨后的銷售情況十分不理想。2003年的時候，天津一汽宣布夏利2000車型全線停產，取而代之的是一款命名為威樂的“新車”，其價格也實惠了許多。近日筆者在新亞市北區四號展廳(東風標致4S店北)的一家天津一汽4S店內以普通消費者的身份詢問了該車的實際售價，銷售人員表示目前該車的優惠最高為3000元，內飾方面可以在實際提車時具體商量，但銷售人員表示贈送的價值很有限。不過因為是4S店，所以并不強制消費者在店內做保險、上牌。從太平網各地車市的數據來看，即便在06年整體車價最低的時候，威樂的優惠最高也只有3000元，所以目前的優惠水平恐怕已經是極限，也會相對穩定。

　　夏利2000和是基于豐田NBC2平臺上打造的一款小型車，原型是北美豐田ECHO。要說豐田ECHO在中國的經歷可謂一波三折，在2000年底剛剛上市的時候被冠以“夏利2000”的名字，本想借助“夏利”在中國的良好口碑打開市場，豈料這一舉動卻使無辜的ECHO身價驟跌，當時一些對購車人的調查中顯示，名字不好聽是他們不選擇“夏利2000”的重要原因之一，甚至曾有“花10萬元買輛夏利”之說，而這一原因排在價格高、車尾高、車型不成熟、售后服務無法保證等因素之后，位列第五。

　　2003年的時候，豐田對北美的ECHO進行了一次外形升級，天津一汽借此機會以全新名稱“威樂Vela”將其推出，擺脫了“夏利2000”帶來的尷尬局面，得到了消費者的認可。這款車雖然沒有懸掛豐田的牛頭標，但是絕大部分零配件都由豐田提供。由于當時NBC5平臺上的威馳作為豐田國產化的的第一款車型已經上市，兩車的定位和配置十分相近，出于自身利益的考慮，豐田一直將威樂配件的供應量控制在一個較低的水平，直接造成了該車產量不足，無法滿足市場需要。威樂幾乎已經失去了開拓市場的最后機會，淪落為經濟型轎車的二線品牌。