概念混淆 新威馳優(yōu)惠6000元終難成大器

　　新威馳對于一汽豐田來講始終只是豐富產(chǎn)品線的一款產(chǎn)品，雖然廠家一直不於余力的為這款產(chǎn)品進行宣傳，但銷量看來始終不如人意，在卡羅拉上市后，一汽豐田更是不會將太多的精力投入到一款非主力車型上。在卡羅拉銷量熱賣，雅力士后起之秀的市場環(huán)境下，新威馳始終找不到自己的位置降價也就水到渠成了，但是6000元的降價很難改變它不受重視的命運。

　　雖然是經(jīng)濟型轎車一汽豐田還是為威馳裝配了VVT-I發(fā)動機，這款發(fā)動機一直是一汽豐田與對手抗衡的制勝法寶，在噪音、節(jié)油、環(huán)保上都具有明顯的優(yōu)勢。坐入車內(nèi)，2500mm的軸距使得威馳的內(nèi)部空間還算理想，身高1.8米的人座進去不會有壓抑感，但后排頭部空間由于設置了內(nèi)藏式天窗所以感覺上小了一些。值得一提的是，威馳采用了6∶4可放倒式座椅設計，使后備箱空間擴充到450L，與同級別車型相比堪稱完美。1.5L發(fā)動機動力輸出比較平穩(wěn)，但產(chǎn)生的動力不能叫駕駛者產(chǎn)生亢奮感。操控性能上，四幅式方向盤轉(zhuǎn)向十分輕盈，反饋給駕駛者路面信息非常清晰，安全方面，“GOA車身”使得駕駛席大幅提高了安全性。

新威馳

　　對于新威馳來講在對手面前不乏競爭實力，從發(fā)動機技術(shù)到車身結(jié)構(gòu)都是豐田最為成熟的先進技術(shù)，但是售價一直是限制新威馳銷量的重要因素，經(jīng)濟型轎車的定位A級車的銷售價格，這也是新威馳最大的尷尬。

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