有所緩解 別克-昂科雷加2.5萬能提現(xiàn)車

　　筆者日前走訪北京上海通用別克二級經(jīng)銷商時獲悉，目前昂科雷（詢底價|查參配）車型的提車等待情況有所緩解，雖然現(xiàn)在還需預(yù)定但是等待的時間已經(jīng)調(diào)整到1個月，另外經(jīng)銷商表示要想盡早提車，個別顏色車型可加2.5萬元即日提車。

別克昂科雷  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    別克昂科雷最早作為概念車亮相于2006年1月的北美國際車展，隨后又在同年的北京國際車展上再次亮相。這款概念車是第一款采用通用全新Lambda豪華SUV平臺的車型，該平臺是通用最新的全尺寸Crossover SUV車型平臺，定位高于緊湊級SUV的Theta平臺。

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    雖然別克沒有將昂科雷定位為全尺寸SUV（在美國，該尺寸的SUV只能算中上），但5118mm的車廠和3020mm的軸距行駛在我國任何一個城市的街道上，都能讓人投以驚訝的目光。在昂科雷身上，以往美國SUV“粗獷”的形象難覓蹤跡，因為它用了花樣繁多，精妙細(xì)致的細(xì)節(jié)處理。不論是藍(lán)色HID高亮度隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈，鑲嵌別克三盾徽章的立體直瀑鍍鉻格柵，三維鍍鉻立體晶鉆尾燈組，還是發(fā)動機(jī)艙蓋兩側(cè)經(jīng)典的別克V字形鍍鉻舷窗，以及19寸7輻高亮度鍍鉻全鋁輪圈等。昂科雷內(nèi)部多處采用了鍍鉻處理，混搭觸手可及的木紋裝飾和黑色或灰色皮質(zhì)內(nèi)飾，氣質(zhì)一下便顯現(xiàn)了。環(huán)圍式中控臺與低垂炮筒式的儀表組合，兼顧了視覺設(shè)計的美感與功能性。另外，多功能桃木方向盤、蒂梵尼式雅致石英鐘及冰藍(lán)環(huán)繞LED燈光等等，都為豪華的車廂增添幾分品味。

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    內(nèi)飾部分別克-昂科雷在概念車階段采用了6人座設(shè)計，而別克在將其量產(chǎn)后改為2+2+3的7人座設(shè)計，這一點也更加符合時下大型SUV的座艙布局。向來以豪華和大氣著稱的美國車在身上又得以顯露，其車內(nèi)大量運用了實木、真皮等高檔材料，DVD系統(tǒng)和分區(qū)空調(diào)等也在映襯著該車的豪華元素。

    靈活的座椅布局讓別克-昂科雷在內(nèi)部空間上也非常值得稱贊。第一、第二排四只獨立的真皮座椅為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。同時第三排乘客的出入也是非常簡單：拉動第二排座椅靠背上的手柄即可讓座椅翻折，騰出充分的空間。通過圖片可以看出，在第二、三排座椅全部打開的狀態(tài)下別克-昂科雷仍然擁有充足的行李空間，而倘若將二、三排座椅全部放倒那么車內(nèi)即刻會出現(xiàn)一個讓人吃驚的內(nèi)部空間。

    昂科雷搭載的3.6L全鋁直噴發(fā)動機(jī)剛獲得了“2008世界十佳發(fā)動機(jī)”稱號。這款雙凸輪軸24氣門V6發(fā)動機(jī)具備D-VVT雙可變氣門正時技術(shù)，加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在高低不同負(fù)荷下的動力提升，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時也降低了排放。其最大馬力達(dá)到293匹，令昂科雷的0—100kn/ h只需8.7秒。

    作為豪華級全功能運動型車，別克昂科雷擁有足以自豪的智能全時四驅(qū)控制系統(tǒng)，在不同道路條件下給予最合適的驅(qū)動力，創(chuàng)造最佳駕駛感受。例如，它能夠根據(jù)行駛速度、制動或車輪打滑情況，電子控制前后輪扭矩分配，迅速響應(yīng)抓地力變化，以保障輪胎對地面的最大抓地力，從而在濕地、山路轉(zhuǎn)彎等路況行駛時，保證更加優(yōu)異的牽引力和驅(qū)動性能。

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