開始親民 一汽馬自達(dá)Wagon終于跌下20萬

　　在歐洲地區(qū)倍受歡迎的一汽馬自達(dá)Wagon到了中國之后有些水土不服，超前的車體設(shè)計固然是阻礙銷售的一大癥結(jié)，馬自達(dá)經(jīng)銷商們更愿意把工作重心放在最賺錢的馬6上也是導(dǎo)致銷售不利的一大原因。目前馬自達(dá)Wagon的優(yōu)惠幅度達(dá)到了4.7萬元左右，實際上不少4S店在實際賣車的時候，優(yōu)惠幅度和二級報出的差不多，對于他們來說，這種車型隨便怎樣賣出一臺是一臺。

　　一汽馬自達(dá)去年推出的wagon其實是一款不錯的車型，在秉承了馬自達(dá)6良好動力和操控性的基礎(chǔ)上，加強了“多功能轎車”的概念，這在我們太平洋汽車網(wǎng)的評測文章中做了詳細(xì)的介紹，廠方的良好信心也來源于wagon在歐洲市場的強勢表現(xiàn)，而且也做好了在中國市場必然會潛伏一段時間的心理準(zhǔn)備。不過，事實往往與愿望背道而馳，上市近一年來，wagon的表現(xiàn)甚至可以用慘淡來形容，而經(jīng)銷商也更多的把精力用在主打車型馬自達(dá)6和馬自達(dá)3上，消費者對wagon的關(guān)注也少的可憐，即使關(guān)注了，也會因為這樣那樣的原因不會去選擇。

　　問題究竟出在哪？這應(yīng)該是廠商關(guān)注的事情。站在消費者立場，不去管這款車銷量怎樣假如需要的就是多功能轎車，另外在操控上又追求轎車的駕駛感受，那么wagon的確是一款介于商用車和家用車之間的良好選擇，而目前在國內(nèi)汽車市場，這一細(xì)分區(qū)間也只有wagon以及5座途安等這樣為數(shù)很少的選擇，因此，一旦找準(zhǔn)自身的需求，那么就大膽的選擇符合需求的車型而不用管其他的一些數(shù)據(jù)。

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