左右為難鉑銳降3.6萬元前途依舊很艱辛

2008-10-27 08:34:13 作者：王睿

　　鉑銳作為北京奔馳的主力車型上市時(shí)被寄以厚望，但是無奈品牌的影響力來到中國(guó)明顯水土不服，一直不溫不火的狀態(tài)，讓北京奔馳對(duì)鉑銳始終不能達(dá)到預(yù)期的銷量。目前北京二級(jí)市場(chǎng)對(duì)鉑銳的售價(jià)優(yōu)惠已經(jīng)全面放開，最高可優(yōu)惠3.6萬元，但對(duì)于雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6等熱門車型紛紛巨降的態(tài)勢(shì)下，鉑銳的應(yīng)對(duì)策略顯然來的遲了一些。

鉑銳	指導(dǎo)價(jià)	當(dāng)前優(yōu)惠	優(yōu)惠幅度
2.0L舒適型	18.20萬	16.20萬	20000元
2.0L豪華型	19.90萬	17.90萬	20000元
2.4L豪華型	21.50萬	19.00萬	25000元
2.7L豪華型	22.70萬	19.10萬	36000元
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.yuyouke.com

　　克萊斯勒鉑銳就以低油耗為賣點(diǎn)的車型，廠家給出的理論油耗也達(dá)到了令人咂舌的地步。90km等速百公里油耗分別是，2.0排量的5.9L，2.4排量的6.1升，2.7排量的6.6升。可能有人會(huì)質(zhì)疑，廠家給出的理論油耗都是在理想的條件下實(shí)現(xiàn)的，和實(shí)際油耗相比參考意義不大。

鉑銳

　　鉑銳之所以能有媲美日系對(duì)手的油耗水平，與它擁有一顆非同尋常的心臟是分不開的。鉑銳搭載著全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟（GEMA）開發(fā)的2.0L和2.4L車型雙VVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它可以調(diào)節(jié)進(jìn)、出氣門，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平，同時(shí)它也具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，在技術(shù)上，倍受好評(píng)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm。在油耗上，美國(guó)能源部與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）公布的2008年全美車型油耗標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試排名中，鉑銳與凱美瑞、雅閣排列前三甲。馬力和油耗為鉑銳這輛車增色不少。

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　　　　　春風(fēng)得意“鉑銳”疾，一日看盡長(zhǎng)安花