加速前進 三菱藍瑟不被認可4S讓利4000

　　如今三菱車隊在WRC上的戰績已經不能和當初相提并論了，而其量產車型在市場上的表現也是差強人意。雖然曾經以東南的品牌向國內導入了幾款車型，也在一定程度上受到了消費者的認可，但是當懸掛三菱商標的藍瑟和戈蘭面市之后，卻遠沒有獲得預想的市場反應，最終廠家還是下調了藍瑟在國內的售價。

　　當前藍瑟依舊維持著低迷的銷售態勢，就筆者了解，目前北京地區某4S店對于全系藍瑟車型都給出了4000元的讓利，而且在此基礎上還可以贈送一張保養8折優惠卡：

　　雖然汽車制造并不是三菱最擅長的，但是國人對于三菱的了解更多的是來自于三菱汽車，而其中又有很大程度是受到了拉力賽事的感染。不論是挑戰死亡的達喀爾拉力賽還是激情澎湃的WRC，憑借帕杰羅和LANCER EVO，三菱在世界范圍內都火了一把。不過在賽場之外，三菱卻是麻煩不斷，銷售狀況令人擔憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進軍中國市場，牽手東南汽車，并將征戰WRC賽場的EVO的原型車LANCER藍瑟作為第一款車型引入了中國。

　　我們都知道，當初的菱帥并非直接從三菱獲得技術，而是從臺灣中華車廠引進了第6代三菱LANCER，在進行本地化改款后命名為LIONCEL菱帥。如今國產的藍瑟雖然身披三菱標記，但引進的仍舊不是國外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺灣版菱帥。簡單地說，國產藍瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內飾和第8代外觀的中國特色車型。筆者認為，從技術的層面來說，國產藍瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經為自己正名，掛上了三菱的商標，但是這并不代表藍瑟在國內的市場上就能像三菱在拉力賽場上一樣縱橫馳騁。在這個級別的市場中，要么有品牌：比如大眾寶來、豐田花冠等，要么有性價比：比如賽拉圖、福特福克斯和標致307等等。反觀藍瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價值難以得到廣大消費者的認可；雖然價格較低，但是面對這樣一款“具有中國特色”的，技術上幾乎沒有升級的車型似乎也談不上什么性價比。所以，筆者認為，三菱要想在中國市場上有所作為，就一定要拿出一些真東西來，只有這樣才能得到國人的認可。