盡享美式饕餮大餐—激情試駕別克昂科雷

    [太平洋汽車網 天津新聞]想象一下每日出沒在廣州CBD玻璃幕墻下的石屎森林里，在會議、談判、沙龍、酒會等各類商務活動中游刃有余的人士，會否感覺到一絲的疲累？于是駛離繁忙和喧囂，投身高爾夫球場的一片青山綠水中，或到珠江口畔邊上遠眺伶仃洋，不失為最好的放松方式。輕松愜意的生活不過如此。
　　此時此刻，我正享受著這樣的路線，體驗著純正的精英生活，這一切都多虧了座下這輛全身上下滲透著原滋原味地道美國風情的別克SUV。是的，你沒有聽錯，別克首款進口豪華SUV--國內豪華級SUV俱樂部的最新成員--遠渡重洋而來的它將肩負挑戰歐洲和日本對手的重任，以最現代的方式詮釋美國豪華SUV的新思路，帶給成功人士新的生活選擇。那么，它將憑借什么樣的過人優勢傲視群雄呢？

　　顛覆傳統美式風格
　　其實早在2006年，別克Enclave昂科雷（詢底價|查參配）就以概念車的身份亮相底特律國際車展，獲得如潮好評。于是不出所料通用汽車隨即開始籌備昂科雷的量產工作，而出乎所有人意料的是，量產版昂科雷竟然原滋原味地保留了概念車上絕大多數的設計元素，成為讓人回味無窮的設計精品。傳統的美式豪華車的大氣和奢華氣質用更加現代的手法得到重新演繹，造就了這一經典車型。
　　雖然別克沒有將Enclave昂科雷定位為全尺寸SUV，但5118mm的車長和3020mm的軸距造就其恢宏的氣魄，令豪邁之美不彰自顯。但是體型"大"，并不意味著笨拙和呆板，相反，它將別克的經典設計與時代審美趨向完美融合，打造出令人驚嘆的動感、流暢現代外觀。一氣呵成的曲線從車頭開始飄揚，如同悅耳的音符跳躍在流線型的車身面板上，演奏出屬于昂科雷獨有的從容氣度。
　　以往美國SUV"粗獷"的形象也在昂科雷上難覓蹤跡，因為它用精妙細致的細節處理，詮釋出別克品牌科技、高檔的氣質。不論是迷人的藍色HID高亮度氙氣大燈，鑲嵌別克三盾徽章的飽滿立體直瀑鍍鉻格柵，三維鍍鉻立體晶鉆尾燈組設計，還是發動機艙蓋兩側經典的別克V字形鍍鉻舷窗，以及19寸7輻高亮鍍鉻全鋁輪圈，這種現代和經典的完美融合彰顯出別克品牌的品位和現代感，也照射出這款別克旗艦的典雅奢華氣息。用同行的話來說，觀看別克Enclave昂科雷在路上飛馳時，總能感受它閃耀的光芒，而這正無疑是其成功的造型設計所具備的獨特價值。

　　樹立嶄新豪華享受
　　真正震撼我們的并非僅僅是昂科雷的外觀，而是坐在車內任何一個座位上能感受到的極致享受。從最直接的視覺和觸覺來說吧，昂科雷內部多處采用了鍍鉻處理，混搭觸手可及的高檔木紋裝飾和黑色或灰色高檔皮質內飾，增添了無盡的尊貴氣質。符合人體工程學原理設計的環圍式中控臺與低垂炮筒式儀表組合，兼顧了視覺設計的美感與功能的便捷。其他精美配備就無須一一點名表揚了，包括多功能桃木方向盤、蒂凡尼式雅致石英鐘、冰藍環繞LED燈光等等。這輛車每處細節都精心采用了頂級材質，將傳統手工制造元素與現代設計語言完美結合，彰顯獨具一格的典雅氣韻和時尚品位格調，而這正是在上世紀70年代輝煌一時的別克品牌最擅長的領地。當我們老帶著挑剔的眼光批評美國車缺乏品質感的時候，親身體驗一回昂科雷恰恰能夠提醒我們需要徹底拋開成見，用全新的視野去感受這輛別克的新旗艦，同時它宣告了美式豪華風情的重新回歸和全新升華。
　　許多SUV號稱能輕松容納7人，但是真正讓你輕松攜帶6至7位親朋好友出游的卻還是昂科雷。天生的好身材決定了它可以擁有天然的優秀空間，而且雖說體形魁梧，但480mm的座椅高度卻使得進出變得輕松自如。我最喜歡采用"靈巧滑動式"技術折疊和滑動的第二排座椅，因為它讓寬敞的第三排座椅能更加方便地"笑納"貴賓。同時第二排"老板椅"還帶有中央儲物柜和獨立三區空調和娛樂控制系統，抬頭即可欣賞置頂8英寸DVD高清視頻，閉眼還能細品BOSE 5.1聲道環繞音響的完美效果，處處都有自己的專屬舒適享受。而對于那些看中SUV行李空間的買家而言，昂科雷再次體現出身價：第三排座椅后具有657L的寬大儲物空間，只需放倒第二、三排座椅，瞬間即可擴容為3290L超大承載空間。
　　討好人的玩意還有許多。例如RES遠程發動機啟動功能不僅能啟動空調系統，更可遠程啟動座椅加熱、后視鏡加熱和后窗除霜器，令昂科雷在任何氣候環境下蓄勢待發。跟車的攝影師老是贊嘆的雙天窗設計也的確顯得獨一無二，"要是能再大一點就好了……"，人的欲望果然是無限的。 
　　看來在"豪華SUV"的字典里頭，應該再加上這么一行腳注：用一流的材質裝飾完美的超大空間，用奢華的科技配置放松你所有神經，再以靈活實用的人性化細節設計為駕乘者提供最高級的貴賓禮遇。

　　動靜相宜的駕馭樂趣
　　用8向電動按鈕調整好座椅，打開座椅通風功能，讓后背被打孔真皮親密包裹，舒服得真有點不想動。拋開懶惰的念頭，點火吧，車頭搭載的"2008世界十佳發動機"--3.6L SIDI全鋁智能直噴發動機--悄然從沉睡中醒來，帶著我滑出酒店大門，融入滾滾車流當中。
　　這絕對是一輛適合在不同速度下做美式巡航的利器。V6發動機從巨大的別克直瀑式進氣格柵吸入大量空氣，和直噴進入汽缸的燃油混合燃燒后爆發出215 kw/6300rpm的最大功率和366 Nm/3400 rpm的最大扭矩，0-100km/h加速用時僅為8.7秒！而這竟然是一輛體重達到2.3噸的SUV所做出的成績！無論在何種轉速下這臺發動機均表現出動如脫兔的響應性，并沒表現出這是一臺如此大型的SUV，輕快的加速步伐在整個試駕過程當中都讓人印象深刻，而這正是通用的缸內直噴技術所帶來的威力。相比北美老款3.6L D-VVT發動機，這臺3.6L SIDI發動機的功率和扭矩分別提高了4.7%和6.7%，冷啟動碳氫化合物排放減少25%，油耗更創下了新低。此外，全鋁活塞、浮動活塞銷與汽油噴嘴、高分子聚合活塞裙、高壓無回油系統等先進技術的應用，更使其躋身世界超一流V6發動機行列。
　　然而有時你卻無法從聲響來判斷出這款發動機的真實水平，這得"歸咎于"別克Quiet Tuning靜音科技。它將車內外所有部件都納入到NVH降噪隔振的系統考慮當中，例如發動機和后差速器要控制機械噪音，扁平式無骨雨刷、后視鏡切面式設計是為了降低風噪，帶有聲音調節器的內燃機系統凈化進氣噪音，固特異Eagle RS-A輪胎的路噪很低，環繞車艙里采用大量泡沫密封材料，還有多層靜音擋風玻璃與車門玻璃、三層式車門密封條、液壓軸套、降噪車頂內襯在內的多處液壓式隔音裝置等，我已經無法細數別克為了打造"圖書館靜音級別"的昂科雷花費了多少功夫，這也是昂科雷被北美媒體評為"最安靜SUV"的原因。
　　與強勁發動機形成最佳搭檔的是先進的6速智能變速箱，其換擋反應精確敏捷，雖然沒有跑車般直截了當的換擋感覺，但昂科雷以極其順滑平穩的動力傳遞方式詮釋著駕駛豪華車應有的風度和心態。充沛動力通過變速器傳遞給智能全時四驅系統，在不同道路條件下昂科雷都讓人感受到底盤的扎實，讓駕駛者信心倍增。還有先進的前麥弗遜、后多連桿全獨立式懸掛系統，不僅帶來極其精準干脆的操控性，同時又能兼顧獨立懸掛帶來的舒適性，對復雜路況的適應度更強，駕乘感受更為豐富。同時全獨立懸掛結構與隨車速可變助力的液壓轉向系統密切配合，讓昂科雷在高速變線時穩如磐石，即便遇上一些讓普通SUV和Crossover為難的彎道，昂科雷在攻彎時也沒有絲毫的畏懼，姿態優美地進出彎角，讓人感嘆別克車型全新的變化。
　　駕駛性能再好的車輛，也需齊備的主被動安全性才算完美。堅如堡壘的車身與底盤不僅為出色的駕駛操控性能帶來裨益，還提升了車身的安全性。即使對車輛做出過分的操控動作，集合了TCS牽引力控制系統、ABS防抱死制動系統的StabiliTrak電子穩定控制系統都會在默默支持你，將車輛保持在正確的軌道。隨動轉向HID前大燈、智能胎壓監視系統、內后視鏡集成彩色實景影像駐車系統、偌大的四輪通風盤碟剎、6氣囊（帶翻滾感應系統），其實都是保障行車安全的功臣，它們的無私奉獻讓你能輕松駕馭這款大型豪華SUV，感受固若金湯的安全。這也是昂科雷能連續在美國兩大權威機構NHTSA和IIHS碰撞測試中獲得最高分的原因。

　　試駕總結
　　今年的諾貝爾經濟學獎獲得者克魯格曼曾說過，消費者喜歡差異性，所以會在不同國家生產的類似產品中進行挑選，于是一些美國人會去買德國車，而一些德國人則會去買美國車。借用這個簡單有趣的理論，觀察國內炙手可熱的豪華級SUV市場，相信這個級別的消費者更加愿意嘗試更多有實力且獨具個性魅力的車型，而昂科雷恰恰符合這種期望值：它傳承經典美系豪華車風格，集萃了通用先進平臺科技，而那份難得一見的純粹美式豪車風范更是從試駕之初就深深打動我們的心，那是在試駕其德國和日本對手時不曾產生的情懷。憑借動感流暢的外觀、靜謐舒適的奢華內飾、激情四射的動力表現和堅若磐石的安全保障，全面均衡的昂科雷有望徹底打破目前德、日系品牌壟斷豪華SUV市場的局面，掀起新一輪的波浪。別克旗艦，正在啟航！

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