通用五菱低價入市 寶駿630全國正式上市

    [太平洋汽車網 天津新聞]預熱已久的上汽通用五菱首款轎車寶駿630（詢底價|查參配）終于發動引擎。本站獲悉，2011年8月9日，上汽通用五菱旗下寶駿品牌的首款中級轎車-寶駿630在成都正式拉開了全國巡回上市的帷幕。首批推出的三款車型售價為6.28萬-7.38萬元，著實讓外界感受到了SGMW的攻擊性。

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　　在兩度延遲上市之后，寶駿630以一個較低的價格打入中級車市場，充分顯示上汽通用五菱的審慎心態。畢竟，寶駿630 是上汽通用五菱轎車品牌的首款產品，更是其"由商轉乘"策略的關鍵。

　　低價入市

　　"今天，兒子終于參加工作了。"8月9日晚，上汽通用五菱總經理沈陽面帶笑容，如是形容寶駿630上市的重要性。

　　其實沈陽話里有話。一方面，在糾結三年之后，寶駿630的推出圓了上汽通用五菱突破微車發展的"天花板"，開拓出一個具有更高附加值的轎車產品的夢 想。而另一方面，沈陽及寶駿630銷售團隊擔心的是，作為"寶駿"品牌的首款中級車，寶駿630能否充分發揮"上汽、通用、五菱"三方股東的資源價值開拓 出一片市場。

　　據了解，首批上市的三款排量1.5升的寶駿630，官方指導價為6.28萬-7.38萬元。這一價格區間略高于雪佛蘭賽歐 (5.68萬-6.88萬元)，但起售價格卻比廣本理念S1便宜了7000元。

　　"這是一個極具攻擊性的價格。"當沈陽在當晚的發布會上宣布這一價格時，臺下的記者均擊節叫好，這一定價甚至低出不少記者的6.58萬元的起售價猜 測。"有了量，才有樹立品牌的可能。"一位上汽通用五菱內部人士在與本報記者聊天時表示，盡管寶駿前期所承載的任務是樹立"寶駿"品牌形象的任務，但對于一個新進入市場的品牌而言，寶駿與其他品牌一樣必須先走量。

　　上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰也坦誠地表示，寶駿是一個新品牌，但市場并不會因為你叫"寶駿"就會來買你，市場需要一個購買寶駿630的"理由" --寶駿的優勢就在于，大股東上汽和通用分別在人員和技術上提供支援，而在經營模式上則"拷貝"SGMW"低成本高價值"的經營理念。

　　"此前我們的微車規模已經做得比較大，在這方面我們積累了獨有的成本優勢和議價能力。"上汽通用五菱乘用車項目高級總監錢寧對本報記者表示，同時，寶駿車型擁有法雷奧、偉世通等一批國際知名的一級供應商，他們在與寶駿的合作過程中，自我消化了一部分開發成本。

　　這在很大程度上可以解釋，寶駿630能以"超越預期"的低價殺入A級車市場的原因。這也即為此前沈陽所強調的，寶駿630既要是"可靠的伙伴"，但同時其又要有一個"親民的價格"。

　　市場懸疑

　　"大家今晚都可以很開心，唯獨我覺得壓力大。"楊杰半開玩笑地對記者表示，"此前的車型展示環節中，大家已經對寶駿630的產品競爭力予以了充分肯定，同時又認為上市價格較低，在這種情況下，寶駿630賣不好就是我們銷售團隊的原因了。"

　　實際上，主管銷售團隊的楊杰壓力的確不小。"公司給寶駿630定下的今年底之前的銷售目標是2萬輛，除去8月份是鋪貨階段，剩下的4個月要完成2萬 輛的銷售目標，則意味著，剛上市的寶駿630需要達到月銷5000輛才能完成任務。"在飯桌上，楊杰掰著手指頭給自己"算賬"。

　　而據其介紹，如果今年順利達成銷售目標，2012年公司制定的銷售任務無疑會更進一步提升。"2012年的銷量目標預計會在7萬輛以上。"楊杰表示。首批經銷商100家，到年底將擴充至150家。按照100家經銷商計劃，每家寶駿的經銷商需要每個月至少銷售50輛車。

　　此外，經過一系列的經銷商培訓，目前SGMW經銷商內部已經形成"6秒鐘之內接待，3分鐘之內零距離了解客戶需求的服務流程"。并承諾將為寶駿630提供5年10萬公里的發動機保證和整車3年6萬公里的質量保證。

　　"大概7個月，寶駿還將推出自動擋版本，同時還會有1.8L配置的車型推出。"錢寧表示，后續車型的加入，可能會在一定程度上進一步緩解寶駿630 的市場壓力。寶駿630之后，寶駿品牌今后每年都會推出一款新車，包括SUV、MPV等車型。5年后，寶駿系列車型將覆蓋A級、A0級和A00級。

　　不過，對于在中國市場力推多品牌戰略的通用而言，寶駿630的上市則意味著其在華品牌架構再一次變陣。到目前為止，通用在華品牌架構已經形成了寶駿、雪弗蘭、別克和凱迪拉克四大品牌格局。

　　盡管楊杰一再強調寶駿與雪弗蘭品牌在產品定位及品牌推廣上的差異化，但在短期內，寶駿將不可避免地與同為通用低端品牌雪弗蘭產生市場交叉及競爭。

　　從短期來看，無論是寶駿的產品定位及定價，都與沈陽欽定的"可靠的伙伴"這一品牌理念和口號相符，但寶駿630及后續車型產品能否達成上汽通用五菱"商乘并舉"的目標，仍然有待市場的檢驗。

　　泛亞成立柳州分公司

　　寶駿630是由泛亞技術中心進行設計開發的，泛亞的風格向來是線條簡潔卻充滿未來感和沖擊力，從新賽歐到全新GL8都可以看到這樣的風格導向。同樣 地，寶駿630也延續了泛亞一貫的作風。作為中國汽車業合資公司還不多的量產自主品牌轎車，寶駿630的推出速度實在是驚人，從品牌發布到車型亮相僅用了 4個月的時間，中國速度體現得淋漓盡致。

　　泛亞技術中心柳州分公司已于上月底正式注冊成立，它將作為上汽通用五菱的乘用車產品研發中心，承擔合資自主品牌寶駿的研發工作。

　　據了解，泛亞柳州分公司的辦公地點就位于上汽通用五菱內，目前辦公場所、設備和人員正逐漸就緒，并將啟動面向全國的人才招聘，初期規模在50人左右。他們將全職服務于上汽通用五菱的車型開發工作，提升柳州當地的乘用車開發能力。
 

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