廣汽豐田漢蘭達 四次榮獲最安全SUV稱號

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】IHS(美國高速公路安全保險協(xié)會)的2012年安全碰撞結(jié)果出爐，漢蘭達（詢底價|查參配）獲得了“最安全SUV”稱號。這是其繼2008、2009、2011年之后第四次獲得這一殊榮。業(yè)內(nèi)人士分析認為，漢蘭達能4次被評為“最安全SUV”，其產(chǎn)品安全性能可見一斑。同時，漢蘭達的安全性能也獲得了國內(nèi)權(quán)威第三方機構(gòu)驗證，在C-NCAP碰撞中獲得了五星安全評價。廣汽豐田相關(guān)負責(zé)人表示，漢蘭達之所以能獲得如此高的安全評價，主要得益于其全球領(lǐng)先的GOA車身，以及HAC+DAC+VSC+ABS的豪華安全裝備。

　　據(jù)專業(yè)人士介紹，在汽車發(fā)生碰撞事故后，車身受到的沖擊力最大，會造成乘客艙變形，甚至危及到駕乘者人身安全。所以，在汽車安全保護裝備中，車身結(jié)構(gòu)占據(jù)了主導(dǎo)的地位，被譽為汽車安全的“頭道關(guān)”。而新漢蘭達采用了豐田獨有的GOA車身設(shè)計，該車身是汽車界兩大安全車身結(jié)構(gòu)標準之一。有專家表示，目前，越來越多消費者認同GOA車身這種“碰撞吸能”方式，認為其更能保護車內(nèi)乘員的人身安全。因為當車速超過50km/h時，真正起到安全防護作用的決定性因素是車身結(jié)構(gòu)。

　　而新漢蘭達的GOA車身采用高張力、高彈性雙面鍍鋅鋼板制作，而且具備了碰撞吸能作用：當發(fā)生比較大的碰撞時，GOA車身會以自我犧牲的方式，把沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車身，把沖撞力均勻分散至車身各部分骨架，從而降低車廂內(nèi)部空間的受力和變形程度，最大限度地保護了座艙中的駕乘者。

　　同時，在車身選材上，GOA車身通過“軟件”和“硬件”雙向發(fā)力，確保車身能夠最大限度地保護座艙成員的安全。在新漢蘭達的吸能區(qū)域，即保險杠到A柱以前的引擎艙，采用強度較低的材質(zhì)，硬度逐步加強，實現(xiàn)逐級吸能;而與乘員最緊密的座艙采用高張力、高強度雙面鍍鋅鋼板，確保車身的剛性，構(gòu)筑最后一道堅固的安全防線。

　　多重豪華裝備構(gòu)筑360度安全保障除了安全車身，各項主被動安全裝備也被看作是汽車安全的重要衡量標準。主動安全配置就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全配置，換句話說，主要作用是在事故之前，盡量避免事故發(fā)生的。而被動安全配置就是在事故發(fā)生后，避免車內(nèi)人員少受傷害的安全配置。新漢蘭達豐富而完備的主被動安全給予了駕乘者滿滿的“安全感”。

　　首先，HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)，是新漢蘭達非常具代表性的主動安全配置，這兩項裝備甚至在豪華品牌中都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。與此同時，新漢蘭達還擁有VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)等主動安全配置。值得一提的是，EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨立的功能合為一體，確保車輛在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。

　　被動安全方面，新漢蘭達在空氣囊配備上領(lǐng)先同級，其標配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)空氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護。而保護頸椎的活動頭枕、符合ISO標準的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點式ELR安全帶等，也一應(yīng)俱全。此外，新漢蘭達全系車型還將機罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護車內(nèi)駕乘人員的同時，也給行人提供了“安全感”。

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