揚(yáng)東風(fēng)之帆 東風(fēng)風(fēng)神S30首度登陸津門(mén)

　　當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)神S30（詢(xún)底價(jià)|查參配）的外觀也有一些不和諧的細(xì)節(jié)。若不看前臉的話(huà)，S30全身都散透著時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的氣息，但一個(gè)用厚重線條勾勒的大嘴前臉卻打破了這份協(xié)調(diào)感。若把這個(gè)前臉?lè)旁谝惠v大車(chē)，或氣質(zhì)更中庸的車(chē)上，或許更合適一點(diǎn)。

　　不過(guò)總體而言，S30的外觀設(shè)計(jì)還是比較成功的，尤其是側(cè)面線條的設(shè)計(jì)，我們能發(fā)現(xiàn)很多原創(chuàng)的東西。

　　交流：操控性能卓越

　　盡管S30的外觀有些不協(xié)調(diào)，但掩蓋不住的是S30的活力，尤其是我和他有了“肢體交流”以后。

　　試駕之前，東風(fēng)的測(cè)試工程師特意讓我留意一下S30的操控表現(xiàn)：他們?cè)谝粔K空地上擺了一個(gè)由四個(gè)變半徑彎道組成八字樁陣，行車(chē)線只比車(chē)寬多一點(diǎn)，我的任務(wù)是以最快速度穿行于這條八字“賽道”上。由于之前聽(tīng)說(shuō)了S30共享了PSA底盤(pán)的傳聞，我不禁對(duì)這個(gè)任務(wù)產(chǎn)生了懷疑，畢竟在這種“賽道”是容不得懸掛對(duì)駕駛者的操作有半點(diǎn)遲疑的。

東風(fēng)風(fēng)神S30

　　但在走完一圈之后，我驚異地發(fā)現(xiàn)，S30懸掛對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作的響應(yīng)完全超過(guò)一般自主品牌A級(jí)車(chē)，在狹窄的變徑彎路中的指向和修正隨心所欲，不受側(cè)傾過(guò)多拖累，甚至在出彎深踩油門(mén)時(shí)后輪的跟進(jìn)也非常迅速，輪胎印跡干凈利落。就算是應(yīng)付直路末端那個(gè)半徑5米的急彎，只要一腳中度制動(dòng)，隨著車(chē)頭輕微下沉，半油門(mén)打方向就能輕松掠過(guò)。

　　隨著對(duì)路線節(jié)奏的熟悉，輪胎的嘶叫聲也隨著我速度的提升而愈發(fā)尖銳，可S30的四輪仍牢牢抓住地面準(zhǔn)確走線。當(dāng)然，在100km/h以上的速度時(shí)底盤(pán)仍會(huì)有少許發(fā)飄，但這在城市道路中，這個(gè)速度已十分夠用。總體來(lái)說(shuō)，S30還是很好地滿(mǎn)足了東風(fēng)風(fēng)神“操控出色的城市家轎”的定位要求。

　　內(nèi)涵：長(zhǎng)短分明

　　和一般的自主品牌一樣，消費(fèi)者非常關(guān)心東風(fēng)風(fēng)神S30的質(zhì)量和可靠性。無(wú)論是制造工藝還是質(zhì)量體系，S30都有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闁|風(fēng)有著豐富的合資經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

　　就拿S30的鈑金來(lái)舉例，它綜合了東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此在鈑金件的弧度上和流暢度上，S30明顯超越了絕大多數(shù)自主品牌車(chē)型。但最值得注意的還是鈑金件的裝配，S30使用的是東風(fēng)本田的標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)線設(shè)備，因此在做工的嚴(yán)密性上，S30有脫穎于一般自主品牌車(chē)型的精致感，尤其是在四門(mén)的縫隙控制上，已達(dá)到進(jìn)口車(chē)的水平。

東風(fēng)風(fēng)神S30

　　當(dāng)然，作為風(fēng)神首次試水之作的S30也有明顯的稚嫩之處，比如內(nèi)飾。其實(shí)，S30在車(chē)內(nèi)空間和內(nèi)飾配色上學(xué)到了日產(chǎn)的精華。一進(jìn)車(chē)內(nèi)，你馬上能感受典型的日系氛圍，整體風(fēng)格協(xié)調(diào)，尤其是在配色上，盡顯日產(chǎn)的家居風(fēng)格，乘坐起來(lái)也舒適且空間寬裕。

　　但在功能性的設(shè)計(jì)上，S30顯然還未到成熟的火候。比如在試駕過(guò)程中，我很難找到一個(gè)可以方便地放置手機(jī)的地方，中央扶手儲(chǔ)物格的容積也有些尷尬，還有那個(gè)安置在大燈操控桿上的喇叭也讓我頗為費(fèi)解，這在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎是不可能按到的。還有位置有些過(guò)低的GPS屏幕也多少影響了讀取的方便性。不過(guò)幸好這些都不是結(jié)構(gòu)性的大問(wèn)題，在日后改款時(shí)都不難解決。

　　總之，S30是輛需要長(zhǎng)時(shí)間相處才能發(fā)現(xiàn)它優(yōu)點(diǎn)的車(chē)，因?yàn)樗鼈€(gè)性雖鮮明卻并不出挑，然而本質(zhì)卻十分實(shí)在。盡管S30有諸多的稚嫩之處，但作為東風(fēng)自主轎車(chē)的首款力作，更重要的是為東風(fēng)自主品牌未來(lái)的發(fā)展找準(zhǔn)方向和定位。【PCauto編輯：張麗】

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