新車熱浪來襲---6月津門車市火爆升溫！

　　[太平洋汽車網 天津新車]本月陸續接受預定的新車中，數款都是之前呼聲極高的車型，如進口大眾新一代甲殼蟲（詢底價|查參配）、全新一代BMW 3系、東風本田首款MPV車型——艾力紳等。這些車型的加入令津門車市如六月的天氣一樣火爆升溫。

全新BMW 3系

　　此次，BMW 3系在其歷史上第一次向客戶提供長軸距和標準軸距兩個版本，讓中國客戶享受到前所未有的豐富選擇。BMW 3系長軸距和標準軸距產品的研發從最初就完全同步，經歷了歷時四年的完整開發過程及超過500萬公里的嚴格測試。BMW 3系保持了BMW經典的前置后驅設計，前后軸達到50:50的均衡重量分配，高強度車身設計結合精密的底盤系統調校，保證了車輛一如既往的轉向精準度和運動特性。

　　全新BMW 3系長軸距的外觀和內飾很多細節都經過了全新設計，富有動感并格外優雅。而且，其軸距增加110毫米，達2920毫米，在擁有無與倫比的動態性能的同時，為客戶提供了同級別中最大的后排空間和腿部空間。這款新車將更好地滿足客戶對于駕駛、家用甚至商務活動的多方位需求。全新BMW 3系標準軸距版軸距為2810毫米，與上一代車型相比也增加了50毫米，對客戶而言同樣富有吸引力。

　　同樣，備受稱道的寶馬設計套裝概念也首次引入到全新BMW 3系。三種風格的設計套裝，包括豪華、運動和風尚套裝分別適用于相應車型，使原本豐富的車型組合更加個性化。此外，車身顏色也極其豐富，哈瓦那棕、開司米銀、帝王藍是首次引入到3系家族，之前只有更加豪華的5系或7系才有這些顏色，墨爾本紅也是此次全新3系上市新引進的顏色。毋庸置疑，全新一代BMW 3系將成為選擇最豐富、個性最突出、適用性最廣泛的一代產品。

　　根據車型不同，全新BMW3系搭載兩款高效動力發動機：直列4缸雙渦管單渦輪增壓發動機和直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機（335Li車型）。這兩款發動機集合了當今世界最先進的發動機技術，包括Valvetronic全可變電子氣門控制、高精度燃油直噴、雙渦管單渦輪增壓技術，BMW是唯一能夠將這三項頂級技術融合在同一臺發動機上的品牌。BMW EfficientDynamics (高效動力)技術得到廣泛應用。帶Eco-pro節能模式的駕駛體驗控制系統和發動機自動啟停功能成為全系標配。這些先進技術使得全新BMW 3系在同級車中加速最快、油耗最低，體現了高效動力的真諦。此外，全景攝像機、舒適進入及自動泊車輔助系統在高配車型上的配備滿足了更高端的駕乘需求。

　　在全新一代BMW 3系正式發布前，其前輩也就是第五代BMW 3系一如既往受到消費者垂青。正如歷史上每一次BMW產品換代的時候一樣，很多消費者選擇在最后的時機收藏經典。這也印證了BMW 3系作為全球細分市場領導者的魅力，預示著全新一代BMW 3系將締造新的傳奇。

進口大眾全新一代甲殼蟲

    在外形設計上，全新一代甲殼蟲在回歸經典的同時實現了完全的突破與創新：更加粗獷、更富動感、更顯陽剛 。車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，并使擋風玻璃后移，尾部輪廓則延續了第一代甲殼蟲的設計。C柱成為了車身設計中的焦點。同時，輪距和軸距也有所增加。所有這一切令全新一代甲殼蟲更具肌肉感、運動感和力量感，勢必贏得更多男性消費者的青睞。

 　　新甲殼蟲的長寬高分別4278/1808/1486mm，軸距為2537mm。相比老款車型，車身寬了87mm，長度和軸距分別增加了149mm和22mm，更寬更長意味著新車將擁有更加舒適的車內空間。而行李箱容積達到310升，讓這款車型也成為適合短途旅行的伴侶。

　　全新一代甲殼蟲的駕駛艙設計以"酷"為明顯特征，令人眼前一亮。中控臺外型的設計以及漆飾或碳纖維亞光的外表面，在視覺上似乎讓人穿越到第一代甲殼蟲的時代，但這一切又都是全新的設計。駕駛者的正前方是三個圓形儀表，即轉速表、車速表和油量表。位于中央的車速表上帶有多功能顯示。位于中部兩個出風口當中的收音-導航信息娛樂系統以及在它的下方的空調控制系統布局合理，方便操作。

　　動力方面，全新一代甲殼蟲1.2TSI駕駛性能出眾，該發動機為中國首發。借助全新的汽油直噴技術，以及先進的進排氣循環系統，配備1.2TSI發動機的全新一代甲殼蟲駕駛性能出眾。該車型從靜止加速到100 公里/小時僅需10.9秒，最高車速可達180公里/小時。搭載1.4TSI發動機的全新一代甲殼蟲最高時速可達208公里/小時，百公里加速只需8.3秒。在提供優異動力表現的同時，全新一代甲殼蟲也兼具良好的燃油經濟性：1.2 TSI 車型的油耗為5.9 升/百公里，1.4TSI發動機的全新一代甲殼蟲油耗僅為百公里6.6升。

　　大眾汽車第一代甲殼蟲于1938年首發。它的誕生使汽車從一個概念變為人們生活中的現實。截至2011年，前兩代甲殼蟲車型的累計銷量達到2250萬輛。而今天在中國啟動預售的第三代甲殼蟲，在向經典致敬的同時，以最時尚的語言闡釋了當代汽車偶像的精神：陽光、帥氣、活力四射。相信全新一代甲殼蟲能夠成為有著年輕心靈、積極進取、享受生活的中國汽車消費者的最愛。

雷克薩斯全新一代長軸版ES

　　這次ES全新大改型最主要的變化是"加長軸距45mm(膝部空間加大70mm)"及"采用全新Ｘ紡錘型家族前臉"，內裝則增加了Remote Touch直覺式信息操控裝置等豪華配置。內飾的線條設計更加簡潔利落，更能突顯新一代富裕人士追求簡約品味的奢華風格。

　　全新款ES共有三個動力選擇"汽油動力的ES250、ES350及油電混合動力的ES300h"，ES250搭載的是2.5L直列四缸雙VVT-i發動機，ES350搭載的是3.5L的V型6缸雙VVT-i發動機，ES300h搭載的是2.5L直列四缸雙VVT-i發動機再加一個Lexus Hybrid電動機，ES300h以2.5L排量、可達3.0L動力、不到1.5L排量的油耗。

東風本田艾力紳

　　本田艾力紳定位高于廣汽本田奧德賽，但同樣在雅閣平臺上開發。艾力紳更偏向于商務風格，而不同于奧德賽家用化風格。本田艾力紳的主要競爭對手將鎖定以進口形式銷售的豐田埃爾法和日產貴士。相對于競爭對手而言艾力紳有國產化的先天優勢，可以用比前兩者更低的價格搶占市場。

　　本田艾力紳是日本本土尺寸最大的MPV，外形帶有濃厚的商務氣息，突出的前大燈和進氣格柵設計較為動感，前臉采用了較多的鍍鉻格柵設計，寬大的18英寸多幅輪轂為這款MPV增加了不少動感。而LED頭燈則更具科技感。

　　據了解，海外版現款本田艾力紳采用前輪驅動形式，并有全輪驅動車型可供選擇。搭載了2.4L直噴四缸發動機以及3.0L V6發動機，匹配5擋自動變速箱。國產車型方面，將搭載思鉑睿上的那款2.4L發動機，最大功率為133kW（181PS），峰值扭矩為225Nm。

　　東風本田艾力紳的國產和上市，將填補東風本田一直以來在MPV車型上面的空白狀況。相比同級別車型的高售價，國產化的本田艾力紳會有比較大的價格優勢。

馬自達CX-5

　　全新馬自達CX-5由于采用高強度車身，車身進行了輕量化處理，帶來不錯的油耗，百公里油耗為7.5L。車身長寬高分別為4540*1840*1670mm，軸距為2700mm。外形上，延續了"ZOOM-ZOOM"的造車理念，將運動型發揮到極致。車身側面線條給人的視覺效果非常緊繃且富有張力，看起來更加的動感、時尚。尾部的設計相對較為簡潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運動的風格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規中矩，較遺憾的是尾燈并沒有采用LED作為燈源。

　　CX-5裝備了馬自達智能怠速啟停系統"i-stop"，在遇到紅燈或交通擁堵時自動停止發動機運轉，并在車輛重新起步時只需0.35秒就可自動點火，僅此項就可節省約10%的燃油消耗。變速箱為6速手動或6速自動變速器，驅動形式有兩驅和四驅兩種CX-5的高配車型將會提供較全面的安全配置，除了多個氣囊和TCS牽引力控制系統這些傳統的安全配置之外，還有胎壓監測、車道偏離警示系統等輔助安全配置。

　　另外CX-5還提供了一個叫做SCBS（Smart City Brake Support）的智能城市制動系統，這個系統可以在車速低于30km/h時，當偵測到前方有障礙物時自動制動，減少發生碰撞或追尾的事故。還有人機交互系統，配備了類似的旋鈕類似奧迪MMI的操控系統。舒適性配置上，馬自達CX-5還配備了雙溫區自動空調、加熱座椅等配置，車載藍牙、USB音頻接入等娛樂配置也能夠滿足日常駕駛的需要。

　　馬自達CX-5搭載了SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發動機，它具有13.0壓縮比，最大輸出功率為113kW/6000rpm，峰值扭矩達到了198Nm/4000rpm。此外，與之匹配的是6速自動變速箱。懸掛方面，馬自達CX-5采用了全新開發的前支撐桿+后多連桿懸掛組合，通過對支桿布局和襯套特性的優化設計，實現了中低速時輕快、線性的動態響應和更出色的高速行駛穩定性。

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