記者近日從中國標準化協會獲悉，去年9月立項的玻璃安全膜標準，將于今年6月份之前頒布。帶著這利好消息，記者到京滬兩地有影響的汽車銷售和服務市場走馬觀花地做了一番考察。雖然各地的主流裝潢渠道中仍然充斥著各種資質不清、性能不明、五花八門的太陽膜、防爆膜，讓人眼前一亮的情形還是出現了。在北京的北辰亞運村車市，某高檔進口汽車經銷商處，豁然聳立著 “玻璃安全防護新技術，關乎生命和財產” 的大宣傳架，原來，這是商家在向客戶推薦福瑞達玻璃安全膜。記者走進展廳，看到整個大廳只有這一個整車以外的宣傳品。回到上海，吳中路上的汽配城、裝飾城自然是必須光顧的地方，出人意料的是這里也出現了福瑞達玻璃安全膜的專營店，而且是市場中最大的裝飾店！
一夜之間風靡京滬的福瑞達，究竟是怎么回事？請教了另一個福瑞達玻璃安全膜的合作伙伴，進口大眾授權經銷商上海騰眾公司后，記者終于弄懂了其中的奧秘。原來福瑞達玻璃安全膜是本次安全膜標準的核心參照物，其主要性能指標即是這次安全膜標準的相關參數。換句話說，選擇福瑞達玻璃安全膜，就是挑選吃了定心丸的符合標準的薄膜產品。
標準頒布后，貼膜市場會如何呢？中國標準化協會技術部的張秀春主任如是回答：標準的頒布，對于市場的澄清和秩序肯定是有正面作用的，這次安全膜標準，首先界定了玻璃安全防護的最低限度，達不到底限的，就不能稱之為安全膜，而這個底限，也將充分考慮實際使用中的安全性。比如汽車交通意外事故中，車窗往往因為玻璃的破碎而失去支撐發生變形，進而造成乘員的身體傷害。但如果玻璃貼上安全膜，玻璃的強度得到提升，由此對窗框產生的剛度有所加強，那么駕乘人員受到人身傷害的程度就會有所降低。這次安全膜的標準就是從這些實用角度規范產品的性能等級等內容。
千呼萬喚始出來的安全膜標準，但愿能讓今年的貼膜市場涇渭分明，消費者不再上當受騙。有業內人士指出，消費者普遍不大關注的薄膜品質，其實對于用戶的健康和安全緊密相關，劣質薄膜往往造成嚴重的危害。
一． 有害組分形成慢性殺手：資質廠家產品都花費巨大，經過相關的環保和
健康認證，即產品不得含有危害組分，包括在使用中揮發出有害成分。劣質產品則會在使用中揮發出大量的有害物質，如溶劑中的苯、甲醛等毒性危害物質。而汽車貼膜的主要目的是在高溫、陽光照射情況下隔熱、阻擋有害光線，這時的高溫和強光照射更激發出有害組分的揮發、彌散。廣東曾出現因貼膜揮發含毒物質造成車主在貼膜一周后喪命的悲劇案例；
二． 隔熱中的隱患。我們真正需要薄膜阻擋住的其實是紫外線，因為紫外線
才是造成健康危害的殺手，但阻擋紅外線的同時阻擋紫外線并不容易，所以假膜往往利用人們希望隔熱的心理，通過添加只能阻擋紅外線的元素而將紫外線大量放入，這時候的危害就在于，人們是在不感覺到炙熱的情況下大量接受了紫外線的照射。國內已經有數起因貼膜造成紫外線照射過度產生病變的臨床案例；
三． 假安全膜：生命代價的隱患。自從玻璃安全膜在全國風起云涌地推廣以
來，知名品牌的廠家尚沒有跟風跟進，但卻帶出一批來路不明的假冒偽劣，先后有多家小企業以根本沒有防護功能的假貨冒充安全膜，以胡編亂造的品牌或者想法設法和著名品牌相關聯來蒙騙消費者。但這些假貨的危害就在于一旦用戶真的遇到了危險，那就是生命的代價；
四． 對于汽車前檔玻璃貼膜，其安全因素除了要考慮玻璃的抗沖擊性外，還要充分考量玻璃的透光性。因為前檔玻璃普遍使用的是夾層玻璃，其透光率一般在75-80%之間，我國2004年10月1日起實行的《機動車運行安全技術條件》規定，“前風擋玻璃的可見光透射率不允許小于70%”。要做到這一點，也只有使薄膜的透光率達到93.4%才能符合相關要求。
