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2003年伊始，長城潤滑油新產品全國推介活動就在天津拉開了帷幕， 4月19日中華世紀壇的“長城金吉星都市轎車愛車行動”更是把這場活動推向了高潮，長城高層對這次行動的目的并不諱言，就是要推動國內高端潤滑油市場重新洗牌，但前景似乎并不那么樂觀。
4月19日，中石化旗下的長城集團在北京中華世紀壇舉行了其高端潤滑油產品金吉星的新聞發布會，會議宣布，長城集團與北汽集團全面合作，將金吉星潤滑油定為北汽國賓車隊的指定用油。
業內人士認為，從與企業聯合入手，長城高端突圍的野心彰顯無遺。 4月初，一項旨在測試北京市場上高端潤滑油對比性能的試驗，16日公布了測試結果：“國產潤滑油在多個檢測項目中占先，性價比明顯優于洋品牌�！�
兩年的秘密試驗
早在兩年前，長城集團就在它的試驗基地湖北襄樊，開始秘密改良、試驗高端潤滑油，密謀高端潤滑油市場，而金吉星就是其兩年努力的結果。
據長城潤滑油集團公司副總工程師張春輝介紹，長城突圍高端潤滑油市場的思路，就是要為中國司機“量身定做”潤滑油：中國沙塵大、車輛磨損嚴重、都市易堵車、開開停停的工況居多，因此車輛使用一般比國外長，發動機的間隙和密閉性較差。針對這種現狀研制的金吉星潤滑油，在耐磨、抗氧化等多項指標上，比洋品牌更具優勢，更適合中國路況。
根據北京市場高端潤滑油的對比性能測試結果，長城金吉星在蒸發損失和色度上占據絕對優勢：金吉星8.6 的蒸發損失參數幾近埃索超能 15.2的一倍，金吉星的色度參數是2，殼牌特級喜力為3.5，相差又接近一倍。而在閃點、傾點、泡沫傾向性和泡沫穩定性方面，金吉星和殼牌特級喜力、埃索超能平分秋色。
“兩年來，我們做了8萬公里的實地行車測試”，長城集團副總工程師張春暉對金吉星的成績顯然成竹在胸。
張表示，金吉星雖然是美國石油協會認證的SJ級產品，但實際卻具有SJ＋的水平。他解釋說，金吉星在試驗室十幾項理化評定中，包括5 項發動機檢測在內，均大幅度高于合格標準，如果標準是60分，金吉星可得90分。
盡管張春暉對個中原因諱莫如深，只是表示“金吉星在添加劑方面有自己獨特的配方”，但據測試專家透露，以蒸發損失為例，長城潤滑油由于使用了高黏度指數的基礎油，其餾分范圍適中，所以金吉星的蒸發損失遠遠低于CF— 3的規格要求，能為用戶更好地節省機油。
誘人的高端市場
據國家統計局的數字顯示，2002年，全國消費潤滑油440.54萬噸，較2001年的需求增長10.5 6％，市場規模達到220億元人民幣。
不過，這220億元的潤滑油市場，盡管高端市場份額僅僅占約20％，但利潤卻占了整個市場的80％，而高端市場的85％卻盡數落在以殼牌、美孚、埃索等為代表的洋油手中。這等于說，國產品牌占據了潤滑油市場五分之四的大餅，卻只分得五分之一的利潤。
如果說高端市場的現狀已經讓國產品牌痛心不已，那么高端市場的前景更讓它們憂心忡忡。來自權威機構的統計表明，2002年中國汽車的產銷量突破300萬輛大關，其中轎車突破100萬輛，增長幅度高達60％。根據國家有關規定：轎車每5000公里到7500公里必須更換潤滑油，這無疑極大地刺激了車用油高端市場的“膨脹”。有關專家甚至估計，到2005 年，中國轎車養護市場的產值將達到90億元。
長城苦心孤詣用兩年的時間改良金吉星，不難從這里得到解釋：長城志在必得潤滑油高端市場，因為高端市場才是一塊真正讓人垂涎的“ 肥肉”。
事實上，早在數年前殼牌、美孚等洋品牌進入中國時就明確表示，它們志在高端潤滑油市場，低端市場只是它們的輔助經營。可惜，當時并沒有人在意洋油的舉動。
現在不僅是生產企業開始向高端潤滑油市場突圍，有關政府方面也開始注意國內的高端潤滑油市場。據知情人士透露，今年早些時候，國務院某高層領導人曾要求國內企業“要在高端潤滑油市場樹立自己的名牌。”
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