派力奧音響改裝終極篇——200多元DIY低音炮

　　整體花費：210元（不算逆變電源） 
　　效果：就價格來說絕對超值的效果提升。 
　　技術難度：很低，只要有初級的接線能力，工具僅限剪刀、電工膠布等。當然如果能借助電烙鐵和熱縮管，工藝會更好。 
　　缺點：會占用后排空間，后座變成兩座

    合適的多媒體低音炮居然是一個很好的選擇 

　　考慮加裝低音炮的誘因：整車音響瓶頸卡在低頻上 

　　派力奧的音響自從改為惠威C1000套裝以后，雖然對原車音響的音質有了較大提升，但總體提升仍停留在高頻和中頻上。不知道是因為惠威單元本身低頻有限，還是派力奧前門的音室容積與喇叭本身不匹配，總之更換以后的低音效果難以令人滿意。朋友的派力奧沒有像我這樣動大手術，而是僅僅添加了原廠高音和后喇叭，但整體低頻效果甚至超過我這套系統。另外，雖然當時更換惠威單元的時候，特地挑選了知名的“新城子昂”進行，但仍然存在大動態時，由于低頻過重而引發門板共振的問題，因此也無法通過主機對低頻的提升來獲得更好的低頻效果。日常聽音的時候，不僅不能將主機的低頻進行提升，反而要衰減“1”-“2”才能將音量開大，獲得足夠的聲壓值。這樣一來，整套系統的瓶頸就卡在低頻上了，由于缺乏低頻力度，雖然在中高頻范圍惠威表現超群，但總體聽音效果難以令人滿意。

飛利浦MMS166的后置散熱裝置絕不是擺設

　　車用低音炮品質參差不齊，性價比低 

　　說到這里，熟悉音響的車友應該能發現，加裝低音炮是解決問題的最佳方法。我也是這樣想的，但數次逛玩汽車音響店以后，發現以下幾個問題。首先是低音炮的品質參差不齊，即便是在現場聽著還不錯的低音炮，也很難保證在車內獲得良好匹配。而好的低音炮價值不菲，一旦裝車以后不令人滿意，損失比較大。二來市售的低音炮，特別是低頻效果良好的低音炮，體型都很大，需要占用后備箱空間，這對于小派有限的后備箱空間來說有些得不償失。而且這種在后備箱發聲的方式，并不利于發揮低音炮的音效，總體仍然會表現較悶，與前端頻點的結合不佳。而市售體型較小的低音炮，往往粗制濫造現象嚴重，很難提起購買興趣。曾經在汽車用品展上看到一款備胎式低音炮，剛開始感覺不錯，但仔細分析以后被否決，原因是同樣會嚴重影響后備箱的使用，并且價格虛高嚴重。

220V逆變電源是必須的，裝配后可以安放在這里

　　我的真正需求，其實也是合理的需求，符合多數人對于音響的需求 

　　那么現在我對于低音炮的需求已經漸漸清晰——體型不能大，最好不要在后備箱布置，做工和質量良好，當然最重要的是低頻表現優異。而對于多數人要求低音炮必須有強勁功率的需求，我并不是很看重。汽車的車內空間狹小，只要單元或箱子的靈敏度不至于太低，有個10瓦左右的功率是足以提供車內乘客足夠的聲壓值的。我曾經玩過DIY家用土炮音響，對于家用音響來說，只要音箱的靈敏度不低于89DB，哪怕10瓦RMS的功放，也能獲得相當不錯的聲壓值，何況在汽車這個比房間小無數倍的小空間呢？由于車用配件市場基本上都走入大功率大聲壓的誤區，因此只要工藝質量稍好的組合，一來價格高，二來體積大，因為它需要配8寸以上的大喇叭。而且車用配件市場現在仍處在比較混亂，價格不透明的階段，各大品牌良莠不齊，名牌產品則價格虛高到讓人難以理解的承度，所有這些都是因為缺乏競爭的結果。那么是不是應該把目光轉到別的領域呢？畢竟音響這個東西是相通的。看著我車上早已配好的220V逆變電源，我開始把選擇對象瞄準了家用音響。

音源直接從后喇叭引，不會影響效果，但一定要注意相位，千萬不可接反

　　競爭激烈，價格透明的多媒體音響看似不可能，實際上是最佳選擇 

　　常規的家用音響是不可能的，一來體積巨大，二來同樣存在因為競爭不夠激烈而導致價格不合理。國內的哪個行業價格最透明？那當然是IT！眾多的經銷商通過IT168之類的知名網站或者聯合商情之類的紙媒體的報價，已經將價格打到了底線，在這里，是不允許暴利存在的，因此買此類產品的價格風險最小。IT行業的音箱自然就是多媒體音箱了，而其中最占主流的2.1產品，恰好可以滿足我這一需求——產品的最主要成本都投在這個超低音上。接下來是痛苦的選擇過程了，原因很簡單，因為這類音響的品牌和型號實在是太多太多了。不過好在這類產品因為是與IT沾邊，因此在數據方面和評測內容方面信息量非常全，可以在網上進行大量的前期篩選。首先我通過將家里用的后導向的低音炮（音箱的導向孔安裝在音箱的背面，與喇叭面不在同一平面）在車上實驗，否決了后導向的音箱，因為在車內狹小的空間，很難擺放，既要照顧前面喇叭的發生，還得使其后部有足夠的空間來傳輸諧振低頻。而在車內的反復實驗擺放，最終選定了后座中央的地板處。在此處的好處是不會遮擋任何視線，而且可以通過前排座椅的調整固定，這對于車內物品的擺放是非常重要的。之前考慮過放在后座后面的，這樣會遮擋后風擋視線，過彎的時候也會出現滑動帶來危險，后來也曾經考慮購買下場型的音響放在后排座椅中間，充當中央扶手，但仍然因為固定的問題被否決。

接完線以后的背部狀況