汽車輪轂的改裝

       輪轂的認識
輪轂也被稱作輪圈、鋁圈，也有叫"胎鈴"的。輪轂主要分為兩大類：鋁合金輪轂和鋼質輪轂。

　　鋁合金的比重比鋼小很多，所以鋁合金輪轂比鋼質輪轂重量輕，但機械強度相差并不大，抗變形能力和彈性更好，吸收路面的沖擊比鋼質輪轂要好得多，在車輛行走時帶給車身的抖動也就小得多，乘坐的舒適性比鋼質的輪轂高。鋼質輪轂除了價格便宜，其它方面大都雙不上鋁合金輪轂，鋼質輪轂現逐步被鋁質輪轂替代。

　　隨著道路質量和汽車性能的不斷提高，汽車的行駛速度越來越快，行駛距離越來越長，輪胎的工作溫度急劇上升，胎內氣壓也隨之加大，輪胎橡膠加速老化，降低了簾線與橡膠的粘合力，增加了爆胎的危險。鋁合金輪轂優良的散熱性能夠很好抑制胎溫的上升，提高了輪胎的安全性。同時，減輕了車輪的重量，減少了動能損失，提高了性能還省油。

　　鋁合金輪轂的生產工藝主要有兩種：鍛造和鑄造。

　　鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18％以上，而重量卻輕15％，但生產工藝較高，目前的鋁合金輪轂還是以鑄造的為主。鑄造又分普通鑄造和重力鑄造兩種，普通鑄造的材質密實性比不上重力鑄造，所以機械強度也差一些，但價格也便宜些。

　　鋁合金輪轂有著非常漂亮的外表，不同的外表是來自不同和輪轂表面處理工藝：烤漆的有著豐富的顏色，價格也相對便宜。電鍍雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，只有用純電鍍工藝生產的輪轂。色澤才能長久保持，但價格較高，每個在一千元左右。

　　目前大多數的車主和準車主已非常注重輪轂。輪轂不僅僅在外形上為汽車增色不少，同時也能提高車輛的性能。改裝輪轂的選擇除了要考慮制造材質和生產工藝，也要注意尺寸的選擇。上期我們說到改裝胎的選擇，輪轂的選擇也要配合輪胎的選擇。在輪胎的寬度加大了的時候，應選擇負偏距，加寬了的輪轂，以免輪胎蹭、磨減震器。同時孔距、螺絲眼距也必須與原輪轂一致。

　　我們常常會看到輪轂上會粘有黑色的污物，那是剎車時剎車碟磨出的鐵粉和油污的混合物，如不及時清洗，時間一長，輪轂工作的高溫會使污物固化在輪轂表面，清洗變得十分困難。另外，結構復雜的輪轂造型雖漂亮，但清洗時很麻煩，不容易清洗干凈。

　　汽車改裝文化的蓬勃發展，使輪轂的生產廠商有了發展的廣闊空間，目前世界上頂級的輪轂廠一般在汽車工業發達的歐洲和日本。著名的品牌有BBS、OZ等。

　　POLO 1.4街跑的輪轂改裝
　　原車還是我們上一期介紹的那臺普通的POLO1.4，改裝為跑車，要求輪胎薄、輪轂大，個性突出，改裝胎選用205/50/R16的米其林輪胎，胎外徑611.4毫米，比原裝胎外直徑小3.2毫米，原廠的14寸輪轂換裝成16寸的大輪轂，選用Advanti的五幅輪轂，鋁質，金屬銀色烤漆，五條粗大的車幅顯示了小跑的力量， 由于小POLO的結構十分緊湊，輪胎只加寬了20毫米，所以選擇7寸寬，偏距為負10的輪轂。

　　Jeep2500的輪轂改裝
　　Jeep2500是一款經典的越野車，車身給了輪胎非常大的改裝空間，可以換裝更寬更大的輪胎，但過寬的輪胎要配合偏距負值較大的輪轂，同軸上的兩個車輪之間的距離會加大，影響操控性。由于越野車會在條件惡劣的道路長時間行駛，輪胎積熱的散發和輪轂的耐沖擊性是挑選輪轂的首要考慮，我們選用散熱性能和彈性良好的鋁質輪轂，原配輪胎型號是225/70R16，為了提高車輛的通過性和舒適性，改裝胎選用普利斯通的245/70/R17全天候胎，胎寬增加了20毫米。輪轂選擇老字號的越野輪轂產生商OZ，偏距為負10，8.5寸寬的輪轂。