合法改裝提升車性能 推薦四大系統升級方案

        車子開得久了，總會發現一些不如意的地方。動力不足、剎車遲緩或是操控性不佳之類的問題逐漸變得明顯，這也是很多車主計劃改裝愛車的初衷。可是在我國現階段，改裝還是比較敏感的區域，稍不留神，精心改裝的杰作卻可能成為車輛年審的障礙，甚至成為交警現場執法的對象。如何能在確保安全、合法的前提下盡量彌補原廠車的種種不足，這是廣大車迷們都在琢磨的問題。只要不是為了純粹的視覺沖擊力，并且也不追求夸張的性能表現，以下所推薦的改裝項目用來彌補原廠車的性能缺陷應該是勝任有加的。

        機油

        要想讓引擎的動力盡情發揮，發動機機油的選擇不能忽視。雖然從成本考慮，一輛普通的家用轎車使用昂貴的全合成機油是有些奢侈，但事實證明，好的機油不僅能為引擎提供絕佳的保護，同時能幫助引擎更好地發揮動力性能。一般的現代轎車引擎轉速升至3000轉／分以上才能表現出理想的動力表現，而如果想榨盡引擎的動力那可能需要將轉速提升至5500轉／分以上。雖然一般的機油也能達到，但由于高溫高轉速下的潤滑能力不足，不僅傷引擎，更會影響引擎的高轉速工作表現。而好的機油尤其是合成機油，在各種工作狀態下均能保持優異的潤滑效果，為你榨取引擎的動力增加信心。

        高流量空氣濾清器

        盡管所有的車型在設計時就已經考慮了車輛進氣系統的進氣能力，但一般原廠紙質空氣濾清器在使用一段時間后，進氣能力開始衰減。加上為了獲得最佳動力引擎的轉速有時逼近紅線區，此時原廠空氣濾清器捉襟見肘的進氣效果就可能影響到引擎動力的發揮。此時你可以考慮安裝原裝位的高流量空氣濾清器。優質的高流量濾清器采用特殊編織棉纖，配合專用過濾油層，可有效增大進氣量，使得加速反應迅速，油門也變得比較輕巧。同時大多數高流量空濾屬于濕式濾網設計，不像普通濾清器一般需要定時更換濾網，可重復使用。不過要注意的是，如果不能按照要求定期為高流量空濾進行清洗，其過濾質量將會下降，這可能導致發動機的快速磨損。

        火花塞

        如果期望在動力上有更好表現，也可以考慮在符合原廠尺寸和熱值要求等規格的前提下，對火花塞進行改裝升級。市面上常見的火花塞有普通火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞等。從價錢上看，國產普通的火花塞通常約為十幾元，鉑金火花塞、銥金火花塞通常每只大約為60至100元。從材料上看，普通火花塞的電極材料一般由鎳錳合金制成，鉑金火花塞、銥金火花塞由稀有金屬的鉑、銥金材料制成。鉑、銥金屬的熔點比較高，耐高溫高壓，質量較好，因此鉑、銥金火花塞可以發出更強更穩定的火花。從使用成本上看，原廠裝配的國產普通火花塞廠家建議每3萬公里更換一次，而性能更好的鉑、銥金火花塞可以使用6萬到8萬公里，甚至10萬公里。鉑、銥金屬具有高熔點的特性，在發動機高轉速行駛條件下，升級了鉑、銥金火花塞的車輛可以發揮更強的動力性，而其高溫穩定性的優勢，也可明顯感受到發動機更安靜，工作也更順暢。

        剎車皮

        對于性能迷來說，剎車是極為重要的改裝環節。升級剎車卡鉗、加大剎車盤雖然可有效提升剎車效果，但一則可能影響年審通過，二來如果不能保證用的完全是原廠升級件，剎車的質量穩定性可能存在隱患，甚至出現危險。而原廠升級件的價格也是相當可觀，一般消費者難以承受。其實有個折衷的方案，簡單易行、花費不多并且不影響年審，那就是更換高性能的剎車皮。只要花上幾百元更換摩擦系數較大并且耐熱能力更強的剎車皮，剎車效果就會有立竿見影的提升。某些剎車皮號稱能提升30％以上的剎車力度，對于一般車主這話雖然很難考證，但對于一些剎車比較遲鈍的車型，更換高性能剎車皮確實能明顯提升剎車初段效果。

        照明燈

        為了提升照明效果，當然也可能是出于外觀效果的考慮，很多車迷擅自安裝了氙氣大燈。但因為預算有限，卻不能相應地修改燈具，造成燈光不集中，不僅難以明顯提升照明效果，同時給對向車輛的視野造成了嚴重的影響。當然，私自安裝氙氣燈也是不可能通過年審的。其實如果只是為了提升駕駛視野、改善照明度，完全有其他的辦法。

        對于大多數車輛來說，常年在有路燈覆蓋的城市道路行駛，視野沒有問題。問題往往出在一些惡劣天氣下，比如有濃霧或者下著雨的夜晚，此時原廠的燈光可能就不夠亮了。其實只要更換色溫比較低、散發著金黃色光芒，俗稱“黃金眼”的燈泡即可，由于色溫較低的金黃色具有很強的光線穿透能力，能很好地改善惡劣天氣環境下的視線。反而是那些氙氣燈，尤其是一些私自改裝到6000K的色溫極高的氙氣燈，由于光線穿透能力極弱，在雨雪天氣下的視野還不如普通原廠車燈。

         避震器

        車輛的操控性直接關系到駕駛樂趣，是很多車迷們首要考慮的提升環節。而提升操控，首先想到的自然就是升級避震系統。有不少車迷為了追求極致，選用了明顯降低車身高度的避震組件，再加上夸張的大包圍，確實達到了“貼地飛行”的效果。只可惜，無論是大包圍，還是那些明顯降低車身高度的避震器套裝，都無法過得了年審這個關。而且以我國目前的公路狀況來看，長期“貼地飛行”不拖底也是很難的。好在針對日常駕駛環境，一些改裝大廠推出了不降低車身高度或是不明顯降低車身高度的避震器套裝，盡管視覺上難以達到震撼效果，但加硬的彈簧和增加了阻尼系數的避震器能明顯改善車輛的穩定性以及過彎時的側傾，對于務實的改裝者來說是個很好的選擇。

        怎輪胎千萬不要小看輪胎！這是記者在參加試車活動時資深教練經常提到的話。事實上，一些車型被人們誤解為性能一般或過彎極限差，其實可能完全源于一套質量不高的輪胎。如果換上競技用的熱融胎去過彎，即使是一輛最廉價的小車也會讓你感到驚訝！當然，日常使用競技輪胎是不現實的，但如果換上一套運動型的輪胎，你熟悉的愛車也將有脫胎換骨的表現，如果在不改動輪轂的前提下將輪胎寬度適量增加，那車輛的操控性將會有進一步的提升。