全身檢查！EVO九代各部件詳盡分析

　　三菱EVO現在已經出到了十代，從九代的手上接過了Evolution這個重任。但我們不得不承認EVO IX為三菱的一代經典，網絡上、媒體上對他的報道更加是多不勝數。排除它霸氣的造型不說，下面我們從內部來詳細看看這個Evolution家族傳奇的強大。

　　動力系統

　　九代EVO與之前的CT9A，在動力系統的進化上，不能不說大。最大的不同，就是三菱首次將其獨門利器MIVEC系統放到了4G63引擎上，這點的進化成為這代EVO的最搶眼，而且又是廣獲好評的一環。

　　MIVEC系統是什么？相信國內的許多車迷都比較陌生，畢竟國內之前銷售的三菱汽車，根本沒有出現過這套系統，但在右駕地區，例如日本、香港等就經常可見。MIVEC系統的全稱為Mitsubishi Innovative Valve timing & lift Electronic Control system，該技術最早出現于90年代出的那臺4G92上，此系統可以令1.6L的自然吸氣引擎發出175匹的馬力，當時而言，也只有HONDA的B16A引擎可以與之一較高下。從4G92停產后，MIVEC系統就像一個塵封的記憶，慢慢在車迷的視線中消失了。時至EVO九代4G63和GRANDIS的4G69引擎開始，MIVEC又重新出現了，不過兩臺引擎的取向有所區別。4G63上的MIVEC只能控制氣門開啟的時間相位，而4G69上的MIVEC則更象i-VTEC系統，除了可以修改配氣相位外，還以3500轉為分野，進行氣門升程的變化。

引擎艙的特寫，由于MIVEC系統的加入，這臺4G63的低轉反應已經有了明顯的改善

從正時皮帶罩上突起，可以知道，4G63上的MIVEC系統用于控制進氣側氣門的配氣相位控制。