汽車蓄電池是否為消耗品原創

　　很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時不注意維護保養，其實在汽車的日常使用中，蓄電池是最重要的部件之一，馬虎不得。汽車蓄電池作為汽車的啟動電源，其作用不僅僅是啟動汽車，同時也是汽車的照明、音響、遙控等功能必備的電源，其重要程度不言而喻。但是，經過一段時間的使用，就會產生電池老化、放電等必不可免的現象，經常導致車輛啟動失效、半路拋錨等狀況出現，因此，在選擇蓄電池需要選擇品質好的產品，同時需要對汽車蓄電池多加關注。

　　有一個形象的比喻，蓄電池相當于汽車中的“油箱”，都是儲存能量的場所，但它與“油箱”的不同在于：蓄電池的儲存的是轉化電能的能源，其“容積”是會隨著使用的深入面不斷地減少，從這個意義來講，蓄電池屬消耗品。而這種“減少”、“衰退”的速度是不同的，選用優秀的蓄電池、正確地使用蓄電池、良好的車況、特別采用高效率的電機都將有效延緩蓄電池容量的衰退。

　　但是，目前市場上的慣例是汽車蓄電池并不在消耗品之列。上海江森自控國際蓄電池有限公司的市場部技術主管高玉輝告訴記者：“一般的，有些整車廠在考慮質保時將某些車輛零部件歸于易碎易損件，如燈泡、雨刮片、火化塞、濾清器，其質保期（時間或里程）較短如3個月/5000km，甚至為0。”但是，汽車蓄電池卻不在此列。高玉輝說：“隨著中國蓄電池產業的發展和江森自控公司旗下產品在中國的推出，國內車主所使用的蓄電池的壽命及其可靠性得到大大提升，目前整車廠基本將蓄電池列為非易損件，其質保期隨整車，一般為兩年或60000Km。當然售后市場考慮到車況和實際使用情況的不確定性，一般定為1年。”

　　但并不是說汽車蓄電池為非消耗品，消費者就不用去關注。高玉輝說：“一個產品，其在實際使用過程中的表現，除了與使用條件有關外，更主要地取決于生產公司，如產品的設計、使用原材料、加工過程控制及產品的檢驗等。假如市場上沒有像江森自控等大型公司的產品占主導的話，目前蓄電池的壽命可能仍維持在較低的水平，蓄電池難以逃脫消耗品的范疇。”

　　據了解，目前市場上汽車的蓄電池中，多數是免維護蓄電池。在中國，汽車蓄電池的發展歷史已經有20多年了，但是真正意義上的免維護汽車蓄電池則是上海德爾福國際蓄電池有限公司引進并大規模推廣的。上海德爾福國際蓄電池有限公司于2001年6月成立于上海康橋工業區，生產起動型免維護鉛酸蓄電池，最初主要服務于上海通用汽車有限公司，并逐步發展成為國內主要高檔免維護蓄電池生產企業之一。2005年7月全球汽車蓄電池行業龍頭老大美國江森自控有限公司正式收購了德爾福全球的蓄電池業務。原上海德爾福國際蓄電池有限公司現已更名為上海江森自控國際蓄電池有限公司，產品也從DELPHI（德爾福）品牌轉換為VARTA（瓦爾塔）品牌。目前，VARTA蓄電池已經占有了包括上海大眾、上海通用、廣州本田，寶馬，奔馳，長安福特等眾多知名汽車品牌廠商在內的國內50%的配套份額，并在售后市場占到首席位置，可以說，中國從VARTA開始，真正進入了免維護汽車蓄電池的一個新時代。

　　“每個消費者都均希望選購的產品價廉物美，壽命長，且使用操作方便，而江森自控等公司推出的免維護啟動用蓄電池恰恰代表著該發展趨勢，在正常情況下，用戶無需對蓄電池進行任何維護，完全可以放心使用2－3年甚至更長時間。”高玉輝表示。

　　當然，雖然選購了優秀的品牌蓄電池，消費者還是應該對汽車蓄電池多一些了解。目前，由于消費者對于汽車蓄電池的知識知之甚少，缺少必要的消費經驗，即便是汽車蓄電池是非消耗品，也經常會“無緣無故”地出現汽車無法啟動、燈光暗弱、半路拋錨等現象。因此，消費者平時在對汽車的其他方面檢修時，也留意一下汽車蓄電池，如果出現異常應該立即檢查，對蓄電池進行維護或者更換，這樣才不至于出現上面的尷尬情況。