降低油耗的五大誤區(qū)

　　●等紅燈“滅”車誤入歧途：

　　路口遇到紅燈熄滅發(fā)動機，待交通燈變綠再啟動發(fā)動機，入擋行車。

　　“仙人”指路：

　　遇到臨時交通管制、嚴重事故阻塞，當然可以熄滅發(fā)動機等待，但如果遇紅燈即熄滅發(fā)動機，可能導致更高的污染、油耗。

　　啟動瞬間，發(fā)動機工作狀態(tài)最不穩(wěn)定，油氣比例、排污控制都在隨傳感器信號不斷調整，油耗、污染可能更高。經(jīng)過傳感器檢測、啟動發(fā)動機、入擋的過程，車輛才能行進，但后車在等待過程中會排放出更多的污染氣體。貼士：

　　原車標配“智能啟動停止系統(tǒng)”———踩下剎車踏板超過3秒，發(fā)動機自動停轉；腳從剎車踏板移開，發(fā)動機自動啟動。HondaCivic等混合動力車型均已裝備。

　　●“93號”包打天下誤入歧途：

　　被廠商說明書、銷售顧問所誤，加油只認93號———價格便宜量又足，以為可以“包打天下”�！跋扇恕敝嘎罚�

　　汽油的標號是指實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值，93號汽油是指其與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性。

　　標號越高，汽油的抗爆性就越強，燃燒越慢，發(fā)動機的點火時間需要較前。如果高壓縮比發(fā)動機加入低標號燃油，且發(fā)動機的點火正時、壓縮比不能自動調整，則燃燒不充分、產(chǎn)生積炭，導致排放增加。貼士：

　　靈活燃料發(fā)動機不僅可以自動調整點火時間，還可調整發(fā)動機壓縮

　　比。受國內燃料結構、食品結構、飼料結構所限，靈活燃料發(fā)動機在短期內不會進入國內�！裾�下備胎誤入歧途：

　　將“備胎”放在家中，為輕松減重20公斤、直接節(jié)省燃油而沾沾自喜。

　　“仙人”指路：

　　降低車重確實是降低燃油的好方法，但取下備胎不是好主意，不如拿塞得滿滿的行李箱“開刀”。別小看行李箱里的飲用水、球包、燒烤爐、車載冰箱、貓沙、兒童車，除了滅火器、換胎工具，裝載物的總質量可能遠遠超過50公斤———相當于一個成人的體重。貼士：

　　強烈建議轎車不要摘下備胎。SUV的輪胎側壁更為堅實且花紋塊更深，如果只在城里使用，且可以隨時呼叫救援，倒是可以考慮。但仍然建議隨車帶上小型氣泵———可以臨時為胎冠被扎的輪胎充氣，支撐行駛五六公里。

　　●迷信“原廠”機油誤入歧途：

　　原配輪胎、原廠機油（礦物油）是很多首次購車車主的選擇。本著實惠的原則，原廠潤滑油確實可以保證車輛的正常使用，但并非最優(yōu)的選擇�！跋扇恕敝嘎罚�

　　建議車主選擇純合成潤滑油。高流動性，可以在冷啟動時為發(fā)動機提供瞬間的保護，延長發(fā)動機壽命；低阻力，可以減少發(fā)動機的攪油阻力，降低燃油消耗；高品質，可以延長車輛的保養(yǎng)歷程至1萬公里，減少保養(yǎng)費用支出。貼士：

　　改為純合成潤滑油，駕駛者 改為純合成潤滑油，駕駛者會明顯感覺到，油門輕快、噪音降低。

　　●高速沖坡、下坡滑行誤入歧途：

　　駕駛手擋車，在坡度不陡且視線良好的路段，可以用較高的車速沖坡；接近坡頂前滑行，直至快到坡底再加速�！跋扇恕敝嘎罚�

　　這是一個典型的似是而非的駕駛誤區(qū)。車輛上坡時，發(fā)動機不但要推動車輛前行，還要同時克服車輛自身的重力。需要的驅動力是重力G的負值與前進力F的合力；下坡時，驅動力是重力G與前進力的合力。達到同樣的車速，下坡時需要的絕對功率更低�；�于上述道理，車輛應在高負載的上坡時“滑行”，在低負載的下坡時加速。