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伴隨著汽車市場的飛速發展，汽車電子產業在中國也進入到一個跳躍式增長期。現在北京、天津、深圳、長春、上海等地無不對汽車電子行業虎視眈眈，深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》不久前更是通過專家評審，聲稱要在該領域大展拳腳。但是作為一個新興的產業，汽車電子行業卻面臨著諸多尷尬。 今年汽車電子市場將達760億元 汽車電子產業的蛋糕到底有多大？據長期從事汽車電子產品研究的賽迪高級顧問李東宏介紹，2003年我國市場上共銷售汽車電子產品2488萬套，銷售額突破300億元，與2002年相比，分別增長33.7%和41.5%，數量和價格同時增長。 據預計，今年我國汽車電子產品需求額將達760億元的規模，明年有望突破1050億元。我國汽車電子產業將保持一個持續高速增長的態勢。 中國汽車技術研究中心博士龔進峰認為，汽車70%的創新來自汽車電子。在國外每輛新車上的汽車電子支出占整車平均價值的26.2%，而我國每輛車上電子產品支出僅為7%左右。越是高檔車，電子化趨勢越明顯，甚至超出造車成本的一半以上。 深圳圖謀汽車電子重鎮 事實上，各地對汽車電子都開始重視起來。單單深圳一地就已聚集了上百家的汽車電子企業。“深圳提出發展汽車電子產業是適時的。” 中國汽車工業協會專家委員會常委副主任榮惠康表示，“比較起來，深圳具有明顯的優勢。”他認為在工業基礎、信息技術基礎、人才、與香港的特殊地理位置及經貿關系上深圳表現出獨特的優勢。 “我們的產品已經投放市場兩個多月了，沒有做任何宣傳，但銷售形勢非常樂觀。”深圳市聯合里程科技發展公司副總經理杜津寧向記者介紹。杜所在的這家公司致力于研發生產一種為車主提供即時車況檢測的汽車電子類產品。 “目前我們的產品在國內還沒有同類的競爭對手。”杜對所生產的名為“車e通”的汽車檢測產品前景極為看好，“到明年年底這一年半的時間里，我們計劃銷售1萬臺。” 杜津寧向記者分析，2003年我國汽車產量突破了400萬輛，而預計2005年需求量將超過550萬輛。1萬臺的銷量意味著只要1/ 550的新車購買者配備這種裝置，加上奇瑞等整車廠商拋過來的橄欖枝，汽車電子產品的市場前景無限。 國內汽車電子業面臨尷尬 但是中國汽車電子行業核心技術落后，產品單一、應用層次低是不得不面對的問題。清華大學汽車電子專家袁大宏教授表示，目前國內涉足汽車電子的企業超過1000家，但多數從事的是附加值低的產品生產，如汽車音響、車載電話等門檻低的領域。在底盤電子控制系統、動力傳動系統、車身電子系統等利潤空間較大的領域里，都是國外廠商把持著絕對的市場份額。有數據顯示，國內汽車電子市場70%以上份額都為國外企業所把持。即使是把合資的汽車電子企業算上，國內企業在汽車電子領域所占份額也超不過30%.深圳航盛總經理、高級工程師楊洪告訴記者，汽車電子在技術上開發難度大、開發周期長，需要進行大量的試驗，開發初期投入的資金多，特別是如今市場上面對的都是國外實力強大的跨國汽車電子公司，加上國內電子行業對汽車電子控制系統所知不多，先天不足加上后天“營養”不足，這些都會影響國內汽車電子產業化進程。 下一篇：法國米其林輪胎公司將推出實心輪胎
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